2.3.1 控制回路
    1） 短接空调压力开关， 若压缩机离合器吸合说明是压力开关故障或是冷媒压力问题； 若依旧不吸合， 将控制回路以压力开关为分界点分为两段逐段排查。
    2） 拔下空调压力开关， 用万用表测脚位1和2看是否有电， 若没电说明此段断路， 用万用表逐一测各段的导通情况， 压力开关至空调面板A／C开关段、 A／C开关至熔断丝段逐一向前推进查出哪段断路； 若有电说明压力开关、 控制面板段正常， 下步检测压力开关之后的回路。
    3） 将继电器脚位2直接搭铁拉低， 简化回路。 若压缩机吸合说明是ECU未能对继电器拉低， 逐一测量继电器至ECU段和ECU至压力开关段线路是否有断路， 若无断路说明ECU内部控制问题， 多为软件未更新原因造成 （这种原因较常见）。 若将继电器脚位2直接拉低后压缩机依旧不吸合， 则逐段测熔断丝至继电器段和继电器1、 2脚间等各段的通断情况。
    2.3.2 工作回路
    1） 测量继电器脚位3看是否有电。 若没电， 用万用表逐一测继电器前方各段线束的导通情况找出断路所在； 若有电回路正常， 下步检测继电器后方离合器段回路。
    2） 拔下压缩机插件用万用表测继电器至压缩机间线路各段导通情况， 找出断路。
    3 验证
    经过检测排查找出问题， 维修工作完成后， 一定要验证， 可通过用电器的正常工作与否等功能的实现来验证。 通过验证不仅可验证故障原因是否找对， 也验证了手工调整改制过程本身是否成功。对于此故障的验证为： 将蓄电池搭铁， 起动发动机， 按下A／C开关， 看压缩机离合器是否吸合。
另需注意： 检测时候需保证给电等基本条件具备， 改制时候则需断电解决避免短路烧毁， 验证时则需保证给电、 开关闭合等条件的输入。
    4 总结
    在检测过程中通过逆向分析倒推找出问题， 维修完成后要再正向解释故障发生的因果关系， 对工作作以总结， 至此才算工作结束。 在实际操作中要结合改型车的实际特点， 本着实际故障原因可能性、 操作便利性减少拆解量的原则， 才能快速精准地找到故障点。

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