故障诊断过程：维修人员对车辆的空调相关功能进行测试，发现空调A/C按键无论处于ON挡或是OFF挡时，空调压缩机离合器均为结合状态。为对应问题，在电路诊断期间应着重使用电子诊断技术，通过此类技术来简化电路诊断的流程，提升诊断结果的准确性，确保有关诊断工作的高质量开展。用故障诊断仪进行检测，在发动机控制系统EMS中读取到故障码“空调压缩机控制电路开路”，且故障码为当前状态，无法清除。

    查阅空调压缩机相关电路图（图1），对故障发生源进行排查。

   （1）启动发动机后将A/C按键处于OFF状态，拔出压缩机继电器ER8，用万用表测量E尺8控制电路的信号电压并与正常车进行比对。结果故障车U B-R08-1处线束端子电压值为0V（正常车为3.75 V）；UB-R08-2处线束端子电压值为12V（正常车为12V）。初步锁定故障可能在发动机控制单元至UB-R08-1之间线路。

   （2）万用表测量ER8继电器UB-R08-3与UB-R12-5端子，未发现短路。将故障车的ER8继电器与正常车的ER8继电器对换，故障依旧，排除压缩机继电器故障。

   （3）拔出发动机控制单元接插器，查看各端子无异常。使用万用表测量FB46-39线束端子到UB-R08-1线束端子之间线路状态为导通，排除该段线路故障。

   （4）更换发动机控制单元，空调A/C键OFF状态时空调压缩机离合器实现分离不再结合，压缩机停止工作。故判定为发动机控制单元内部故障。

 

故障排除：更换发动机控制单元，车辆空调A/C键处于OFF状态时空调压缩机离合器不再结合，压缩机停止工作。使用诊断仪清除故障码后，车辆恢复正常。