一台作为2014年全国高等职业院校“汽车空调检测与维修”比赛使用设备的半自动空调台架，正常关闭A/C开关，再关闭点火开关后，压缩机停止工作，当A/C开关不关闭而直接关闭点火开关时，却出现散热风扇停止旋转而压缩机继续工作的故障现象。
    故障诊断：首先验证故障现象，合上开关，让380V电源接入内部变压器，操作变频器操作面板，让变频器输出40.00Hz，然后再合上让夕卜部220V电源接入内部开关电源的开关，将220V交流电转变为12V直流电，并输入给自动空调控制系统。此时打开点火开关置于2挡，示教面板上各电压表及组合仪表点亮。打开A/C开关，打开鼓风机旋钮开关调整鼓风机转速，设定温度，此时压缩机开始工作，当直接关闭点火开关时，散热风扇停止工作，而压缩机还在不停的运转。断开点火开关，如果压缩机还在工作的话，说明压缩机供电端子有电源，这个电源不再受点火开关的控制。那么这个常火到底从哪儿过来的呢？为了验证这个常火的存在，首先断开压缩机插接器插头，测量供电针脚确实有电源电压，根据空调控制电路发现，断开点火开关，压缩机要是存在工作电压，就说明压缩机线路继电器触点都处于闭合状态，查阅空调压缩机控制电路（如图1、图2、图3所示）：电源正极→SA3保险丝→J317总线端30供电继电器触点→SC27保险丝→J32空调继电器触点一电磁离合器N25→搭铁。如果压缩机电路一直通电，那就说明控制2个继电器触点闭合的线圈一直工作，且2个线圈控制电路不受点火开关控制，2个继电器线圈端子有常火存在。接下来验证这个分析是否正确，首先断开点火开关，测量台架上的主供电继电器（总线端30供电继电器）的线圈确实有13.09V电压存在，查阅空调电路的继电器线圈电路，发现主供电继电器．J317的线圈电路并不是常火，而是由D15来供电（如图3所示），控制电路为：电原正极→点火开关D15 →SC2（ 10A）保险丝→J317继电器线圈一搭铁。那么故障的原因找到了，首先肯定的就是台架在设计上存在缺陷，把点火开关控制的电路变成了常火，为了验证故障现象，把继电器线圈的常火线剪断，连接线圈一端的导线重新连接在点火开关D15接线柱上，这样主供电继电器的线圈就受点火开关控制了，重新起动空调系统，断开点火开关之后，故障现象消失。





    故障排除：剪断继电器线圈的常火线，连接在点火开关D15接线柱上，恢复自动空调控制电路，再次模拟故障发生时的条件，断开点火开关，空调压缩机不存在继续工作的现象，故障彻底排除。
    故障总结：这台比赛用空调台架存在缺陷，继电器线圈控制电路本来受点火开关控制，却一直带常火，从而导致断开点火开关而压缩机不停止的现象出现。这个故障不难排除，只要读懂空调部分的电路，在台架上找到不符合的现象，即能判断故障部位。实际上根据故障现象入手，断开点火开关压缩机还能正常工作，说明控制失效，在排除故障的故障中也尝试换过发动机控制单元和空调控制单元，但故障并没有排除，而测量主供电继电器线圈端子有常火存在，也给排除故障带来了切入点。