三、两种换挡冲击故障的检修方法
    1．行驶中在D位发生换挡冲击
    以F4A42自动变速器为例，可以启动发动机，连接故障诊断仪，读取节气门位置传感器输出的电压信号，然后踩下加速踏板，使其保持在厂家规定的角度（加速踏板应稳定在节气门位置传感器输出电压为1.65V的位置），然后区分以下两种情况。
    （1）若变速器只是在2挡升入3挡时有冲击感，待变速器由2挡升入3挡后，保持加速踏板在上述位置2s，然后放松加速踏板，再次将加速踏板稳定在节气门位置传感器输出电压为1.65V的位置，如此反复操作，直到换挡冲击现象消除为止。也可以将加速踏板迅速踩到底，待变速器由2挡升入3挡保持2s，放松加速踏板，再次迅速将加速踏板踩到底，如此反复操作约5次，直到故障消除。
    （2）若变速器只是在3挡升入4挡时有冲击感，待变速器由3挡升入4挡后，保持加速踏板在上述位置2s，放松加速踏板，然后再次将加速踏板踩下到节气门位置传感器输出电压为1.65V的位置，如此反复操作，直到换挡冲击现象消除为止。
     2．变速杆挂入N挡时汽车向后或向前
  “挫车”
    这种情况大多数是由于挡位开关（图4所示为帕萨特轿车挡位开关的内部结构）位置安装不准确引起的。首先检查仪表盘上的挡位显示与变速杆的实际位置是否相符，如果不相符，应当检查挡位开关。如果挡位开关的固定螺栓松动，应当拧紧；如果挡位开关的固定螺栓没有松动，可以按照以下方法调整挡位开关的位置。

    （1）44变速杆置于N位。
    （2）松开操纵拉索的紧固螺母，使手动操纵杆能够自由移动，并且将手动操纵杆置于N位。
    （3）拧松挡位开关的固定螺栓，转动挡位开关，使挡位开关凸缘的孔与手动操纵杆端部的孔对准，然后插入直径为5mm的销子。
    （4）用10～12Nm的力矩拧紧挡位开关的固定螺栓。
    （5）用13Nm的力矩拧紧操纵拉索的紧固螺母。
    （6）操纵变速杆，检验换挡时的挡位显示是否正确。

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