2 手动变速器的常见故障分析
    手动变速器作为动力传输的部件，其内部的运动部件常常工作于高负荷下，加之频繁换挡以及不合理操作所带来的冲击，日积月累，将造成齿轮、轴或轴承等机件的磨损甚至损坏，引发故障现象，对汽车的行驶安全造成影响。
    2.1变速器换档困难
    在换挡过程中，变速器换挡手柄无法顺利地推入相应的挡位，该现象即为换挡困难。排除因离合器分离不彻底而造成的结合套和齿轮无法同步的原因外，应从变速器的操纵机构入手，排查是否因操纵机构调整不当导致结合套无法移动至正确啮合位置；若非调整问题，则需检查换挡拨叉轴是否发生变形，造成换挡过程不顺利；还应当检查变速器挡位自锁互锁机构是否发生损坏。除此以外，同步器锁环和滑块的磨损、变速器内部润滑不良以及变速器输入输出轴的弯曲变形，均会导致结合套无法正常工作，从而引发换挡困难。
    2.2变速器脱档
    在车辆上坡、通过颠簸的路面或者负荷较大时，变速器换挡手柄会突然从某个挡位自动跳至空挡挡位，动力被中断，造成脱挡现象。出现此类现象的一般原因是出现脱挡挡位的齿轮结合齿圈和同步器结合套内齿发生严重磨损一、换挡拨叉轴定位球和定位槽发生损伤、同步器锁环发生磨损或变形等。总之，出现脱挡挡位的结合套在变速器内部的作用力下发生窜动，不能被良好地定位。解决此类问题的一般方法是：先检查出现跳挡挡位齿轮的结合齿圈和结合套是否发生严重磨损，形成锥形；再检查同步器的其余零部件是否发生故障；最后检查变速器的自锁互锁机构。
    2.3变速器乱档
    变速器乱挡现象有三种：a推动换挡手柄，挂上的挡位与变速器内部实际挂上的挡位不符，例如按照换挡手柄球头标识挂三挡，实际却挂上了一挡；b能够正确挂入相应挡位，但却无法退回空挡；c一次挂上了两个挡位。引起故障a的原因为换挡手柄球头定位销磨损或者脱落；故障b则是换挡手柄下端端面、导块凹槽或拨叉凹槽磨损或损坏；故障c为自锁互锁机构中的凹槽或者钢球发生磨损或损坏。

    2.4变速器异响
    汽车行驶过程中，在空挡或者某个挡位，变速器发出响声。造成变速器异响的原因一般是相应挡位齿轮发生磨损，形成间隙；输入、输出轴轴承发生损坏或者变速器内部润滑不良、变速器壳体和轴发生变形等。例如，异响仅在换挡抬起离合踏板时发生，则可判断为输入轴或输出轴的轴承发生损坏；若异响在行车过程中一直存在，则考虑是否需要更换变速器油，或者检查变速器壳体或者轴是否发生变形。
    3 小结
    引起手动变速器故障的原因很多，要解决故障，必须先充分理解和掌握手动变速器的结构和工作原理，再查找原因。维修手动变速器时，要坚持“先检测，再调整，最后维修或更换”的法则，循序渐进，提高手动变速器的检测和维修效率，降低企业的生产成本。

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