发动机正常工作时的冷却液温度在90℃左右。冷却液温度过高是发动机经常出现的故障，它对发动机各部件均有不良影响。一是会使发动机的进气温度升高，进入气缸的空气密度下降，导致进气量减少，发动机功率降低；二是各运动部件由于高温作用而过度膨胀，使原来的配合间隙发生变化，破坏了正常的工作状况。三是会使润滑油变质。发动机润滑油在高温工况工作，其粘度随之下降，性能变差，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，这些因素都会加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。
    捷达Sportline车型配备大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为96kW，最大扭矩为225N·m。采用双节温器，即缸盖节温器和缸体节温器。散热风扇有2个挡位，受散热器温控开关和空调压力开关控制。本文以捷达Sportline车型为例，对发动机冷却液温度过高的故障分析方法作以总结。

    一、检查冷却液量是否充足
    发动机冷却液量减少，会使冷却液的循环散热能力下降，造成发动机温度过高。冷却液少的原因有2种：一是冷却液在正常消耗后没有及时给予补充。冷却液在发动机工作时会有少部分被蒸发，若长时间不作补充，到达一定程度，就会造成发动机因缺少冷却液而温度过高。二是冷却液严重渗漏。如果冷却系密封性能不良，如散热器漏液、缸体出现裂纹导致漏液等，使冷却液严重渗漏、泄漏，也会造成发动机温度升高。

    二、检查散热器
    如果冷却液量充足，接下来就需对散热器进行检查。散热器常出现的故障有：
    1．散热器芯被杂物堵塞。汽车长时间行驶在泥泞、多尘、多杂草等、路面上，散热器芯会被尘土、草叶、昆虫等异物堵塞，造成散热不良。遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部。
    2．散热片变形粘连。由于机械损伤等原因，造成散热片倒堆或粘连在一起，使气流不能顺畅通过散热器芯，造成散热不良。解决的办法是用薄钢片小心地将散热片拨至原位，恢复到散热片的初始形状。
    3．散热器芯管堵塞。冷却液中若污垢太多，会粘附于芯管内壁致使芯管不通畅或被堵塞。检查的方法是：发动机达到正常工作温度后，用手分别触摸芯管的上部与下部，感受其温差。正常情况下，上、下部有温差，但相差不大。若感到芯管上、下温差明显，则说明该芯管堵塞。

    三、检查节温器
    节温器的作用是控制冷却液的流动路径，根据冷却液温度自动调节进入散热器的冷却液量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，即所有的冷却液经由发动机进行小循环。当冷却液温度升高至节温器的开启温度时，节温器开启，冷却液经过散热器降温，此为大循环。
EA211发动机使用2个节温器，即缸盖节温器和缸体节温器，如图1所示。其中缸盖节温器在87℃时打开，缸体节温器在103℃时打开。

    在发动机出现高温时触摸散热器的上、下水管，如果感觉温差很大，则极有可能是节温器出现故障，没能正常开启。

    四、检查水泵
    若发动机起动后怠速运转2～3min即出现冷却液温度过高，则很有可能是水泵损坏。因为若是节温器和散热器出现问题，那么故障出现的时间要晚一些。水泵损坏后会直接导致发动机机体内部的冷却液无法流通，温度迅速上升，冷却液很快就会沸腾。
    EA211发动机的水泵与冷却液调节器壳体是一体的，整个模块用螺栓拧在缸盖上。水泵通过一个单独的齿形皮带机构由排气凸轮轴来驱动，这个齿形皮带机构安装在发动机的动力输出侧（如图2所示），是免保养的。如果更换水泵，必须同时更换这个齿形皮带机构。

    五、检查双温控开关和散热器风扇
    捷达Sportline车型的散热器风扇双温控开关安装在散热器的出水口附近，用来感知从散热器流出的冷却液温度，从而控制散热风扇的运转。当散热器流出的冷却液温度达到95℃时，双温控开关低挡接通，风扇低速运转；当冷却液温度升到103℃时，双温控开关高挡接通，风扇以高速运转。当冷却液温度降至91℃时，双温控开关高挡关闭，风扇恢复低速运转；继续降至84℃时，双温控开关低挡也关闭，风扇停止运转。
    如果发动机冷却液温度过高时风扇不工作，可能的原因是：双温控开关失效、散热风扇失效、线路故障。图3是双温控开关、散热器风扇及散热器风扇控制单元的连接电路图。

    遇到上述故障，可以先测试风扇是否正常：让风扇直接连接12V电源，端子3接地，端子1、2分别连接电源正极，如果风扇的两挡均能正常工作，则表明风扇功能正常。
    若风扇功能正常，再测试相关线路，如双温控开关到风扇控制单元及、风扇控制单元到风扇的线路等。
若线路也正常，接下来再测试双温控开关。如果是夏季行车，打开空调开关，风扇立即转动，表明双温控开关失效。如果是冬季或是春秋季天气较冷时行车，空调受环境温度限制不能起动，这时可以用一小段电线，将双温控开关插头中的1、2插头分别与3插头短接，如果风扇转动，也表明双温控开关失效。
    以上以捷达Sportline车型为例，对发动机冷却液温度过高故障的分析方法进行了总结。不同车型发动机的冷却系统不同（例如散热器风扇的控制方式不同），在排查故障时，需要掌握冷却系统的工作原理，认真查阅技术资料，全面掌握引发故障的可能因素，才能准确找出故障原因。