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分析发动机冷却液温度过高故障检修
来源:汽车维修  作者:佚名  2015-12-16 09:03:41

    发动机正常工作时的冷却液温度在90℃左右。冷却液温度过高是发动机经常出现的故障,它对发动机各部件均有不良影响。一是会使发动机的进气温度升高,进入气缸的空气密度下降,导致进气量减少,发动机功率降低;二是各运动部件由于高温作用而过度膨胀,使原来的配合间隙发生变化,破坏了正常的工作状况。三是会使润滑油变质。发动机润滑油在高温工况工作,其粘度随之下降,性能变差,发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时,金属零件由于高温热膨胀较大,零件之间正常配合间隙变小,这些因素都会加速机件磨损,严重影响发动机的使用寿命。
    捷达Sportline车型配备大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大功率为96kW,最大扭矩为225N·m。采用双节温器,即缸盖节温器和缸体节温器。散热风扇有2个挡位,受散热器温控开关和空调压力开关控制。本文以捷达Sportline车型为例,对发动机冷却液温度过高的故障分析方法作以总结。

    一、检查冷却液量是否充足
    发动机冷却液量减少,会使冷却液的循环散热能力下降,造成发动机温度过高。冷却液少的原因有2种:一是冷却液在正常消耗后没有及时给予补充。冷却液在发动机工作时会有少部分被蒸发,若长时间不作补充,到达一定程度,就会造成发动机因缺少冷却液而温度过高。二是冷却液严重渗漏。如果冷却系密封性能不良,如散热器漏液、缸体出现裂纹导致漏液等,使冷却液严重渗漏、泄漏,也会造成发动机温度升高。

    二、检查散热器
    如果冷却液量充足,接下来就需对散热器进行检查。散热器常出现的故障有:
    1.散热器芯被杂物堵塞。汽车长时间行驶在泥泞、多尘、多杂草等、路面上,散热器芯会被尘土、草叶、昆虫等异物堵塞,造成散热不良。遇到此类情况,可在发动机熄火后,从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗,以除去杂物,然后再用软毛刷清理芯部。
    2.散热片变形粘连。由于机械损伤等原因,造成散热片倒堆或粘连在一起,使气流不能顺畅通过散热器芯,造成散热不良。解决的办法是用薄钢片小心地将散热片拨至原位,恢复到散热片的初始形状。
    3.散热器芯管堵塞。冷却液中若污垢太多,会粘附于芯管内壁致使芯管不通畅或被堵塞。检查的方法是:发动机达到正常工作温度后,用手分别触摸芯管的上部与下部,感受其温差。正常情况下,上、下部有温差,但相差不大。若感到芯管上、下温差明显,则说明该芯管堵塞。

    三、检查节温器
    节温器的作用是控制冷却液的流动路径,根据冷却液温度自动调节进入散热器的冷却液量,以保证发动机在合适的温度范围内工作,可起到节约能耗等作用。当发动机冷起动时,冷却液的温度较低,这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭,即所有的冷却液经由发动机进行小循环。当冷却液温度升高至节温器的开启温度时,节温器开启,冷却液经过散热器降温,此为大循环。
EA211发动机使用2个节温器,即缸盖节温器和缸体节温器,如图1所示。其中缸盖节温器在87℃时打开,缸体节温器在103℃时打开。

    在发动机出现高温时触摸散热器的上、下水管,如果感觉温差很大,则极有可能是节温器出现故障,没能正常开启。

    四、检查水泵
    若发动机起动后怠速运转2~3min即出现冷却液温度过高,则很有可能是水泵损坏。因为若是节温器和散热器出现问题,那么故障出现的时间要晚一些。水泵损坏后会直接导致发动机机体内部的冷却液无法流通,温度迅速上升,冷却液很快就会沸腾。
    EA211发动机的水泵与冷却液调节器壳体是一体的,整个模块用螺栓拧在缸盖上。水泵通过一个单独的齿形皮带机构由排气凸轮轴来驱动,这个齿形皮带机构安装在发动机的动力输出侧(如图2所示),是免保养的。如果更换水泵,必须同时更换这个齿形皮带机构。

    五、检查双温控开关和散热器风扇
    捷达Sportline车型的散热器风扇双温控开关安装在散热器的出水口附近,用来感知从散热器流出的冷却液温度,从而控制散热风扇的运转。当散热器流出的冷却液温度达到95℃时,双温控开关低挡接通,风扇低速运转;当冷却液温度升到103℃时,双温控开关高挡接通,风扇以高速运转。当冷却液温度降至91℃时,双温控开关高挡关闭,风扇恢复低速运转;继续降至84℃时,双温控开关低挡也关闭,风扇停止运转。
    如果发动机冷却液温度过高时风扇不工作,可能的原因是:双温控开关失效、散热风扇失效、线路故障。图3是双温控开关、散热器风扇及散热器风扇控制单元的连接电路图。

    遇到上述故障,可以先测试风扇是否正常:让风扇直接连接12V电源,端子3接地,端子1、2分别连接电源正极,如果风扇的两挡均能正常工作,则表明风扇功能正常。
    若风扇功能正常,再测试相关线路,如双温控开关到风扇控制单元及、风扇控制单元到风扇的线路等。
若线路也正常,接下来再测试双温控开关。如果是夏季行车,打开空调开关,风扇立即转动,表明双温控开关失效。如果是冬季或是春秋季天气较冷时行车,空调受环境温度限制不能起动,这时可以用一小段电线,将双温控开关插头中的1、2插头分别与3插头短接,如果风扇转动,也表明双温控开关失效。
    以上以捷达Sportline车型为例,对发动机冷却液温度过高故障的分析方法进行了总结。不同车型发动机的冷却系统不同(例如散热器风扇的控制方式不同),在排查故障时,需要掌握冷却系统的工作原理,认真查阅技术资料,全面掌握引发故障的可能因素,才能准确找出故障原因。

关键词:冷却液

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