1．活塞敲缸故障诊断与排除
    故障现象：（1）发动机怠速时，汽缸上部发出清晰而明显的“嗒、嗒”的金属敲击声，此声响有时会短暂消失，但很快又出现，转速提高后声响消失；（2）单缸断火，声响减弱或消失；（3）发动机温度变化时响声也变化；（4）多数情况下响声冷车时明显，热试时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重。
    故障诊断：（1）活塞与汽缸壁配合间隙的影响，配合间隙大；（2）连杆扭转的影响；（3）活塞销与连杆配合孔装配过紧；（4）活塞裙部圆柱度超差，活塞径向间隙中无润滑油，活塞敲缸会更明显。
在不同的温度下诊断。敲缸响的最大特点是冷车明显，热车时减弱或消失，因此，应在最初启动时和发动机温度较低时仔细听察。若在冷车时存在清脆而有节奏地敲击声，热车的响声减弱或消失，即为活塞敲缸响，且故障程度较低。若机温升高后其响声虽然有减弱，但仍较明显，尤其在大负荷转速时听得非常清楚，且加机油口处脉动冒烟和排气管有冒蓝烟的情况，
    说明是严重的活塞敲缸声。
    怠速或低速时，响声清晰，且一般为连响（发动机每工作循环发响两次）。最大震动部位在汽缸体上部与发响缸对应的两侧，实听响声较强并稍有震动感。若在加机油口处听诊，响声较明显。
    断火试验，将发动机置于敲击声最明显的转速下运转，逐缸进行断火试验。当某缸断火后响声减弱或消失，复火后有能敏感地恢复，尤其第一声特别突出，即为该缸活塞敲缸响。
    故障排除：（1）分解检查，若配合间隙小，选配正确活塞重新装配；（2）分解检查，目视检查连杆是否异常，若有明显变形，更换并重新安装；（3）分解检查，用手检查活塞转动是否灵活，若有卡滞，需对活塞销重新安装；（4）分解目视检查，活塞裙部是否异常磨损，若有需更换并重新安装。
    2．活塞销异响故障诊断与排除
    故障现象：（1）发动机怠速时有较尖锐清脆、有节奏的“嗒、嗒”金属敲击声；在发动机同样转速下比活塞敲缸声响连续而尖锐；（2）发动机转速变化时，声响也是周期性变化，加速时声响更大；（3）发动机水温升高，声响不减弱，反而更明显。
    故障诊断：（1）活塞销与连杆小头磨损、间隙过大；（2）活塞销与活塞销孔配合间隙大；（3）机油压力过低，机油飞溅不足，润滑效果差；（4）活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动；（5）活塞销折断。
转速控制在异响明显范围，进行断火试验，若声响更明显，可判定活塞销异响。
    若声响异常明显，随转速升高，声响变大，可确定活塞销间隙异常。
    转速变化时，可听察到突出的尖脆而连贯的“嗒、嗒”声，可判定活塞销异响。
     怠速时，出现有节奏而沉重的“吭、吭”金属声，提高转速，声响不消失，同时出现机体抖动，断火试验，声响加重，可判定活塞销窜动。
    故障排除：（1）分解检查，确认活塞销与销孔配合尺寸，若问隙大需调整后重新安装；（2）检查连杆等零件油路加工是否异常，若有堵塞，应重新加工或更换；（3）测量活塞销装配后尺寸或检查锁环位置是否异常，确保活塞销位置正确；（4）活塞销锁环脱落，使活塞销自由窜动；（5）分解检查，确认活塞销是否有折断、磨损等异常，若有需立即更换。
    3．连杆轴承异响故障诊断与排除
    故障现象：（1）其表现相比曲轴轴承敲击声轻、缓和而短促的“铛、铛”声响，怠速时一声响较小，中速时较为明显，突然加速时响声随之增大；（2）当发动机负荷增加时，声响随着增大；（3）当发动机水温变化时，声响无变化；（4）断火后声响明显减弱或消失。
     故障诊断:（1）连杆轴承与连杆颈磨损严重，使径向间隙过大；（2）连杆盖螺栓松动或脱落；（3）连杆轴承烧毁或脱落；（4）连杆小头内孔失圆，连杆颈与连杆轴承接触不良；（5）曲轴主油道堵塞，集滤器、滤清器堵塞，旁通阀失效，机油泵失效，油压不足，轴承润滑不良。
    故障诊断：（1）当异响声随发动机转速的逐渐升高而增大时，可用急加速方法进行试验，即在怠速向中速进行急加速的瞬间，不仅在加机油口处，而巳在机体外部都能听到明显清晰、节奏感强的金属敲击声。若响声严重时，在稍高怠速以上的仟意转速区域均能听到这种敲击声；（2）断火试验，在怠速、中速响声最明显的急加速过程中，逐缸进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现，即可诊断为连杆轴承响；（3）连杆轴承响为间响，最大震动部位在缸体中下部（主油道附近），用听诊器具在该处能听到明显的敲击声；（4）发动机在最初启动的瞬间或在发动机熄火数分钟后再启动的瞬间，突然加速，由于机油已流回油底壳，形成瞬时润滑不良异响声较大；当发动机运转数分钟后，润滑油进入油道，轴承与轴颈之间能形成较好油膜，因而响声稍小。随着机温的升高，润滑油黏度降低，油膜变薄，因而响声也随之有所增大。
    故障排除：（1）分解检查，若轴承型号错误，进行更换；若连杆盖方向错误，重新安装；（2）检查连杆盖螺栓拧紧力矩是否合格，若松动或力矩不合格，重新安装拧紧；（3）分解检查连杆轴承，确认轴承是否有表层脱落，若有不良立即更换；（4）分解检查连杆轴承是否磨损异常，若有应立即检查油路系统，供油是否正常。
    4．曲轴轴承异响故障诊断与排除
     故障现象：（1）当发动机稳定转速运转时，一般无声响，当发动机转速突然变化时，发出沉闷连续的“嘡、嘡”金属敲击声，比连杆轴承响钝重，严重时发动机发生很大震动；（2）发动机负荷变化时声响最明显；发动机转速越高，声响越大；（3）单缸断火时，声响无明显变化，当相邻两缸断火时，声响显著减小，伴着机油压力而下降；（4）发动机水温变化时，声响无变化。
    故障诊断：（1）曲轴轴承一与轴颈磨损，或曲轴轴承选配不当，导致配合间隙过大，产生撞击声；（2）安装时，曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值，出现轴颈与轴承的撞击声；（3）曲轴弯曲、折断，运转时产生撞击声；（4）曲轴箱内润滑油不足或过稀，由于润滑不良而使轴承合金烧毁脱落而产生异响。
在机油加注口处听察，反复改变发动机转速，当突然加速或减速时，若有低闷、钝哑而沉重“嘡、嘡”声响，再用一字螺丝刀抵在汽缸体两侧的曲轴位置处听察，同时不断变化转速，若声响明显，可以判断曲轴声响。
    利用单缸断火法，听察声响若无变化，而利用相邻两缸断火法试验时，声响明显减弱，则声响故障在两缸之间。
    当发动机水温越高（机油黏度变低）声响越明显，到高速时声响变为杂乱，则有可能是曲轴弯曲。
当高速运转时，缸体有较大震动，震动感明显，机油压力显著下降，则说明曲轴轴承间隙过大，合金层脱落。
    若发动机转速并不高，缸体却震动较大，甚至有摆动摇晃现象，同时发出沉重的“嘣、嘣”金属敲击声响，表明曲轴将要折断。
   故障排除：若曲轴主轴承响发生在早期或正常使用期，多数是由于个别轴承盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞，使轴承异常磨损而间隙过大，这时可做临近两缸断火试验以确定异响轴承的缸位。若相邻两缸断火后异响声减小或消失，表明此两缸间轴承有异响。若曲轴主轴承响发生在损耗期，并伴有机油压力下降，表明各道轴承间隙均过大，应进行发动机大修。