2．火花塞的匹配原则
    火花塞热值的匹配选择如图28所示。如果火花塞的热值匹配合适，发动机运行过程中，火花塞能够保持正常的温度，也就能正常发挥其功能（图29）。一旦选择的火花塞热值偏大，则其工作温度偏低，导致火花塞失火或者无火（图30）；而一旦选择的火花塞热值偏小，则火花塞会因为温度过高烧熔损坏（图31）。

    3.火花塞点火性能的选择
     采用高能点火，火花塞放电时有利于火焰核形成，火焰传播距离缩短，燃烧速度加快，因此有些稀燃发动机采用双火花塞。但是如果电极的消焰作用（指由于电极吸热使火焰核消失的作用）比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致失火。
    另外，如果火花塞间隙较大，火焰核会变大，消焰作用也会变小，可保证点火可靠性。但是当火花间隙过大时，需要较大的放电电压，一旦超过了点火线圈提供的最高电压，反而造成火花塞不能放电。
    目前有V字形切口中心电极的火花塞，其在提高点火性能和降低点火电压方面有很好的效果（图32）。

    细电极火花塞可以提高放电电弧的稳定性和一致性，也减小了电极的吸热，防止火焰核消失，提高了发动机运行的平稳性。但此类火花塞电极的电离作用也增强，保证不了正常的电极间隙。为了防止电极的过度消耗，此类火花塞往往采用稳定性高的贵金属，导致成本增加很多（图33）。

    目前很多维修人员都在推荐车主使用铂金火花塞。此类火花塞最大的特是寿命长，耐久性好适合更恶劣的工况。因此在其他点火系统元件没有改动的情况下，更换铂金火花塞能起到加大火花塞更换周期的作用，节约了用车成本，但对于发动机胜能的提升则非常有限。对于那些不想过多改装点火系统的车主来说，如果原厂火花塞还未到更换周期的时候更换铂金火花塞，有些得不偿失。
 

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