2 发动机高速断火故障的检查分析
    农用机动车发动机低速工作状况良好，但高速时运转不稳，排气管发出“突突”响声，出现这种现象时，为高速断火故障。
    2.1发动机高速断火故障的主要原因
    （1）火花塞积炭过多或间隙过大。由于点火线圈产生的电火花能量是随分电器触点闭合时间的长短而变化的，在发动机高速运转时，电火花能量相对降低，而火花塞间隙过大，使电火花的能量不足以跳过火花塞电极间隙，因此造成了不工作的现象。
    （2）分电器故障。分电器盖有裂纹，出现漏电现象；分火头烧蚀不能正常分配高压电；有触点的分电器白金触点间隙过大或过小，触点烧蚀；分电器触点弹簧太软、弹力过弱，致使触点不闭合或闭合迟缓；断电凸轮个别棱角磨担过甚，各角度不一样，高速时凸轮明显摆动，有时还不能顶开触点，因此个别缸无高压电而断火。
    （3）点火线圈工作不正常，或选配不当（与发动机不匹配），不能满足点火要求，高速易断火。
    （4）电容器性能差或搭铁不良，由于触点火花加强，磁场消失减慢，且消耗了一部分电磁能量，尤其高速时引起断火。
    2.2故障特殊症状与成因
    高速断火故障特殊症状与成因见表2。

    3 点火线圈老化有火不着车故障的检修
    一辆农用机动车使用中，启动发动机时有着火迹象，但始终不着车，而且排气管有未燃烧完全的废气排出。检修时，改变阻风门的开度，启动发动机，故障现象没有好转。
    3.1故障诊断及原因分析
    拆下火花塞，闻到火花塞上有汽油味。拔下高压线距缸体3～7 mm做跳火试验，有火花。初步判断，可能是由混合气过浓引起的故障。混合气过浓的常见原因有：（1）空气滤清器太脏。（2）化油器阻风门不能完全打开或完全关闭。（3）浮子室油面调得过高；进油针阀关闭不严。（4）化油器主供油系统空气量孔堵塞；加浓装置关闭不严等。
    检修时，首先查看空气滤清器不太脏。改变阻风门的开度，故障仍未排除。再拆下化油器，检查浮子室油面，还合适，进油针阀无磨损处，化油器主供油量孔不堵塞，加浓装置密封良好。
    从上述检查来看，燃油系统工作正常，查气缸压缩压力也符合规定，估计故障可能还是出在点火系统．检查点火系统分火头、分电器盖、火花塞正常。后来又更换了点火模块，故障依旧。
    3.2故障排除
    最后怀凝点火线圈有毛病。找了一个点火线圈装车试用，车很顺利地发动了。原来是点火线圈老化，工作失效，在点火过程中有时没有高压火发出导致点火系统着火而着不了车。
    更换了点火线圈之后，故障消失。
    4 点火线圈接线柱导线断路引起不着车故障的检修
    某农用机动车在发动机启动时，启动机能够带动发动机运转，但不着车，可是将点火开关转到正常点火位置的瞬间，发动机却能即刻发动着火。
    该车型为了保证发动机启动可靠，在启动机上装有点火线圈附加电阻短路开关，其作用是启动时把附加电阻短路，让初级电流不经过附加电阻而直接进入点火线圈，这样，蓄电池电压虽然下降很多，但能有足够的初级电流，保证发动机可靠启动。
    4.1故障诊断及原因分析
    全面检查点火线路，发现启动机附加电阻短路开关与点火线圈“开关”接线柱间的导线发生断路。原来在启动发动机时，启动机所消耗的电流很大，因而蓄电池的电压下降很多，使点火线圈的初级电流减小，次极电压降低，火花减弱，以致不能点燃混合气，发动机便不能顺利启动。
    当附加电阻短路开关至点火线圈“开关”接线柱之间导线断路后，启动时点火线圈的初级电流必须通过附加电阻，因而使初级电流很小，导致高压火花微弱，发动机启动困难。
    而在点火开关由启动位置转到正常位置的瞬间，启动机的主电路被切断，解除了蓄电池的大电流放电，初级电流增大，高压火花增强，此时由于惯性力的作用，发动机仍在转动，故发动机立即着火。
    4.2故障排除
    重新将原来启动机附加电阻短路开关至点火线圈“开关”接线柱之间的导线断路处，连接牢固后，故障便排除了。
 

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