2 气缸盖裂纹
    2.1产生原因
    （1）使用管理不当，柴油机过热时，突然加冷水；或在冷态下急剧加热（柴油机启动后不暖机又急剧增加负荷）；供油时间不对，产生早燃或爆燃，造成缸盖温度过高等，致使缸盖热胀冷缩而产生裂纹；寒冷季节，停车熄火后，马上放掉冷却水或没有放净，使缸体和缸盖由热骤冷或因剩余冷却水而冻裂。（2）冷却系统水垢太多，散热效率差，局部高温而使缸盖产生裂纹。（3）修理时，气缸盖螺栓没有按规定顺序、规定扭矩拧紧，或各螺栓拧紧程度不一致，造成缸盖、缸体受力不匀而产生裂纹。（4）缸盖材料问题，如铸造应力和材质缺陷等，会出现应力集中使其产生裂纹。
    2.2检查方法
    气缸盖裂纹一般发生在与气缸体接合平面、气门导管孔、气门座圈孔、喷油器孔、冷却水套壁等处。可用水压试验、气压试验、着色法和磁力探伤等方法进行检查。（1）水压试验。要求在0.3～0. 4 MPa的压力下保持5 min。  （ 2 ）着色法检查裂纹。把缸盖浸人煤油或煤油的着色溶液（质量分数为65%煤油、30％变压器油、5％松节油加少量红丹油）中，2h后取出，擦干表面油迹，涂以薄层浆状白粉，然后烘干，如有裂纹会显示黑色（或颜色）线条。（3）气压试验。用气泵或打气筒向注满水的水套内充气，应在充气软管和气缸体水管接头处装一单向阀门，以防水气倒流。
    2.3修理方法
    修理有裂纹的气缸盖，要根据裂纹的大小、产生的部位和气缸盖的材质而定。通过各种检验，一旦发现气缸盖底面和其他部位有裂纹时，不管是多么细小的裂纹，都要用钳工锉、砂轮或油石等工具进行彻底清除，否则这些小裂纹就会很快扩展，以致裂穿。对于气缸盖上的细小裂纹，经过处理可以彻底消除的，可以继续使用。如果裂纹比较严重，则只能更换新的气缸盖。

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