大雨过后，不少汽车都遭了殃，而发动机进水更是让人头疼，维修是一笔不菲的费用。但发动机泡水也分很多情况，泡水后点火也不一定会报废。我们先看看发动机是如何进水的。
    发动机如何把水吸到汽缸中的呢？汽缸进气和排气的过程中，活塞在进气行程中会产生负压，会吸入大量的空气。而当水没过进气口，且由于水是不可以被压缩的，而此时发动机里就会充满油水混合液体，燃烧室就会被填的满满的，因此发动机就熄火了。
    情况一：仅仅只是泡水
    如果说爱车只是在一觉醒来之后被水淹没的，然后拖到修理厂且未再去点火，这种情况下，发动机基本是不会有什么不可逆的损伤的。而到维修厂之后，需要做的处理也只是对发动机内部积水进行清理，当然也要根据实际情况考虑清洗的程度，一般采取的手段是将进气管和进气歧管拆下，用压缩空气将里面的水吹干。
    水会从排气管进入汽缸吗？发动机在运转的时候，即便是积水没过排气管高度也无大碍，因为一般来说，发动机的排气压力足以将积水推开。但在发动机熄火的状态下，当路面积水高于发动机排气系统时，就会出现水倒灌的现象，至于流向哪个汽缸，就要看哪个汽缸的排气门处于打开状态了。
    情况二：在水中熄火
    如果你的车在水中被憋灭，维修技师一般会建议对发动机进行拆解检查，因为没有简单的办法可以判断在水中憋灭后，连杆是否发生了形变。上文中讲到，细微的变化也是足以给发动机造成致命损伤的。
    通过测量手段，可以逐一确定每一个汽缸的连杆状态，如果所有汽缸都没有问题，那自然就省了一大笔开支，将发动机组装完毕后更换油液就可以了、如果发现某个或某几个汽缸连杆出现问题，维修技师为了达到更好的维修效果，通常会建议你更换全部连杆以及活塞。这里要提醒的是，不是所有泡过水或者进水熄火的发动机都要对连杆和活塞进行更换，要根据实际的测量结果来决定，在维修的时候大家最好可以亲自观察，以免花不必要的冤枉钱。
    情况三：进水后行玻
    憋灭后，再点火后果有多严重？如果在水中憋灭后再点火，发动机直接就报废了，曲轴连杆也会变形。
    发动机在熄火前因大量进水已经造成了不可逆转的内伤，这个时候点火，汽缸内基本已经被水充满，活塞也没有上行的空间，启动机是根本转不动发动机的，也就别说给发动机造成损伤了。
    最可怕的是发动机只进了少量水。在汽缸进入少量水的时候，虽然发动机可以正常启动，在启动瞬间，某个活塞上行完成点火前的压缩工作，进气门关闭，此刻的汽缸内部是一个密闭空间，而水是不可以被压缩的，所以活塞上行至一定位置时阻力会增大，其他做功的活塞推动曲轴继续运动，曲轴连杆承受的压力骤然增大，易发生细微变形，然后积水会随着排气门排出缸体外，但此时连杆已经受到了伤害。然而连杆的细微变形还会引发一系列的后果，因为连杆变形后汽缸的压缩比会降低，驾驶者会感觉动力下降，因此会加大油门，以提高转速来获取所要达到的动力。连杆细微的变形会让活塞的运动变得极不稳定，而提高转速无疑更是在加大损害，随着转速的提高连杆的变形也会更严重，变形越大，活塞在汽缸内的运行也就更不稳定，这样就形成了一个恶性循环。最后，活塞会卡死在汽缸中，汽缸壁损坏，连杆也会严重变形甚至折断，而最严重的情况，折断的连杆甚至可以直接将缸体刺穿，此时这台发动机将彻底报废。
    这种最坏的情况，通过用扳手转动曲轴就可以初步判断连杆受损程度，拆解后就要视具体情况对活塞、连杆和缸体等进行整体更换。迫不得已的情况下，整体更换发动机也是有必要的。
    不论哪种进水情况，都要冷静对待，如果只是单纯地浸泡，那是没有多少维修费用的。低速情况下在水中憋灭，也要视检查结果而定。而最坏的情况，我们要做的就是尽力避免，一旦发动机进水，坚决不能心存侥幸。