太拖拉是捷克著名的卡车制造商，近期，该公司为客户研发了一台815-7型特殊卡车底盘，成为重型卡车领域的焦点车型。作为太拖拉有史以来最长最重的一辆重卡，该车长18.08米，整车额定载荷高达86.4吨，未来还要在德国继续改造，最终变身为一辆独一无二的特殊钻井车。
    太拖拉目前的业务除了普通的民用卡车，还有消防车底盘、军车以及特种底盘制造，这次的钻井平台底盘是公司前所未有的一次尝试。这辆815-7型16x8卡车底盘是太拖拉生产史上最长、最重的卡车底盘，以往的太拖拉民用、军用、特种卡车系列都难出其右。单从结构上讲，815-7型为客户配置了16x8的驱动形式，第一、二、四、五轴为驱动轴，前二轴与后三轴轴悬挂承载能力为10吨，并采用空气弹簧，而中间两轴采用了空气与钢板的复合悬挂形式。为了降低转弯半径，前三轴与后三轴桥均带转向功能。太拖拉还精心设计了轮胎，前后六轴尺寸为385/65822.5，中间两轴为并装双胎形式，尺寸为315/80822.5。就这样一台额定载荷86.4吨的特种底盘诞生了。
    太拖拉815-7型在管式车架、摆动半轴这样的核心设计上，都延用了公司传统的风格，这些传承当然包括其强劲的动力系统。由于使用工况特殊，常用的卡车发动机已经不能满足需要，所以太拖拉采用了CT的12缸C32柴油发动机，排量32升，输出功率839千瓦（1 132马力），最大扭矩高达5 143牛·米，两个冷却单元用来冷却发动机。
    传动系统采用艾利逊8610型6挡自动变速箱。8610系列变速箱日前是重卡的标配之·，58610和H8610等型号已经在全世界油田用车领域广泛应用，其中一也包括中国的多种型号重卡。作为带液力变矩器的有级行星齿轮结构自动（AT）变速箱，最大扭矩可达4 400牛·米左右，低速传动比约为5.8，高速传动比约为0.73。
    由于底盘对高度限制的要求，驾驶室并没有采用民用车的版本，而是采用了军车驾驶室，为了便于巨大的发动机安装，驾驶室向前移动了200毫米。整车尺寸方面，除了前面提到的车长18.08米，车高2.49米，车宽3米，转弯半径为15.5米。该转弯半径对于一般卡车而言有些过大，但是对于钻井平台专用卡车而一言，根木不是问题。
    这辆太拖拉16x8卡车底盘被发往德国之后，将在STRETCHER钻井技术公司加装钻机后交付用户。太拖拉表示，公司可以在此基础上打造16x16的特殊底盘，届时底盘性能还可得到进一步提升。