摘要：如今，污染防治和社会发展并进是全世界都重视的问题，在汽车持有率日益增高的情况下，汽车尾气排放对大气的污染也逐渐增加，严重威胁我们赖以生存的家园。因此，怎样减少和控制汽车尾气排放，以及汽车尾气净化技术的研究就备受关注。本文通过详细研究和分析汽车排放控制系统的检修问题，希望有助于汽车排放的控制和减少。

    1 催化转换器的检修
    汽车尾气中含有很多有害物质，而这些有害物质则是汽车发动机在工作燃烧时产生的。而有害气体转换为无害气体是一个重要方法，在现代汽车中普遍安装有催化转换装置，其作用是将尾气中有害气体HC、CO和NOx转化为无害气体CO2、N2和H2O后再排出。催化转换器一旦出现破裂、堵塞等现象将会引起汽车发动机动力下降、耗油量增加、扫做污染增加。
    1.1检查
   （1）外观检查：观察催化转换器是否有变形、裂纹、隆起等现象，各连接部位是否牢靠。如表面凹陷，则内部载体可能受损；如表面有严重褪色斑点、隔热罩上有明显暗灰斑点，则转换器曾过度受热，需进一步检查。
   （2）声音检查：拍打并晃动催化转换器，判断是否有异物移动声音。
   （3）其他检查：检查转换装置排气管道口是否有颗粒状物质排出。如果有的话，可能是转换器内部的载体出现故障，需要更换。
    1.2测试
    如果催化转换器外观等检查没有问题，可以对催化转换器进行测试，测试方法有温度测试法、氧传感器信号测试法及尾气分析测试法，具体如下。
   （1）温度测试法：用高温测试仪测试催化转换器进、出气口的温度，如果出气口温度高于进气口30～100℃，则说明转换器正常，否则需要更换或修理。
   （2）氧传感器信号测试法：目前很多汽车的催化转换器前后都安装有加热型氧传感器，氧传感器的作用可以帮助我们判断催化转换器的工作状况，如果2个氧传感器的信号波形变化基本一致，则催化转换器需更换。
   （3）尾气分析测试法：在发动机怠速运转时，将废气分析仪探测头插入排气尾管进行尾气分析检测，然后根据说明书的读数标准判断转换器是否失效。

    2 废气再循环控制系统检修3二次空气喷射系统检修
    目前大部分汽车均装有废气再循环控制系统，系统中仁何一个部件出现问题者险影响系统正常工作，出现污染增加、发动机功率下降等清况。
    2.1初步检查
    初步检查主要是对系统的外观检查，如真空软管有无破损、接头部位有无松动等。
    2.2就车检查
   （1 ）E动发动机保持怠速运转。
   （2）触摸废气再循环阀膜片，检查是否正常运转。
   （3）冷车状态下加速至2 000 r/min，用手指触摸废气再循环阀膜片，感觉不到其动作是正常现象。
   （4）热车后再加速至2 000 r/min，手指应能感觉到废气再循环阀膜片的动作。
    2.3控制电磁阀的检查
   （1）不启动车辆，将废气再循环控制电磁阀的线束连接装置卸下，测量电磁阀线圈的电阻值，低于20Ω或高于500Ω都属于异常，需要更换电磁阀。
   （2）不接电源时检查废气再循环控制电磁阀相连的各真空软管接口A、B、C之间的通气状况，正常电磁阀的管接口AB、AC之间应不通气，BC之间通气，如果不能符合则需要更换。

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