3.5氧传感器中毒
    （1）氧传感器铅中毒。氧传感器中毒是一件很难处理的问题。尤其是经常使用含铅汽油的车主，轻微的铅中毒只需要更换几箱不含铅的汽油使用，即可清除依附在氧传感器表面的铅残留，如果是深度的铅中毒既使是更换了新的氧传感器，能够使用的时间也是非常有限的。排气温度太高，会导致铅深入到氧传感器的固体电解质内部，阻碍氧离子的正常扩散，阻碍氧传感器的正常工作。目前，市场用油已经是无铅汽油，故铅中毒的氧传感故障件已基本没有。
    （2）氧传感器硅中毒。硅中毒是另外一种比较常见的汽车氧传感器的故障。由于汽油和润滑油中含有的硅在燃烧后产生一系列的硅化物，覆盖在传感元上降低了透氧能力，无法正确反馈空燃比。故障表现：形成PtSi影响传感元催化作用影响浓稀转换时间。氧传感器故障返回件头部发白，检验发现对稀混合气反应明显迟缓，装车排放试验NOx超限，检验白色沉积物，主要成分为硅，油品检验也表明硅含量异常高。硅中毒的氧传感外表如图11所示。

    （3）氧传感器锰中毒。锰元素来源：燃油抗爆剂MMT（C9 H7 MnO3 ），代替铅提高燃油辛烷值，国标允许添加量：0. 008g/L（Mn含量）。锰中毒的传感元如图12所示。锰氧化物沉积导致陶瓷表面存在储氧作用，影响信号精度；锰与添加剂中的P、Ca、Zn、Si等形成结晶或釉体堵塞保护层，降低透氧能力，影响信号转换时间。

    4 总结
    氧传感器对发动机的工作、汽车的燃油经济性及环保影响很大，其产品发生故障是某些综合因素导致的，了解OBD报故障码机理及信号表现，对市场上故障件及时作出原因分析并采取相应措施，从而降低及预防故障的发生。
 

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