维修过程： 技师接到该车后，首先用 IDS 进行检测，测得多个故障码多是与氧传感器有关,如下附图：

2、技师根据故障码分析，觉得 4 个氧传感器同时坏掉的可能性不大，决定着重检查线路短路和开路的故障，从电路图上看， 4 个氧传感器有一个共同的供电，由 EJB 里的 F32 保险提供，检查该保险时，发现保险已烧掉，技师更换了一个新的保险，删除故障码，将车开到路上，跑了 20 分钟左右，故障未重现，开回店里，拿 IDS 读取了氧传感器数据流，数据流与正常车无异，于是技师们判定故障排除，将车交予客户。

3、然而一个星期后，该车又在行驶中又亮起了发动机故障灯，车主将车再次开到店里，耐心与客户沟通后，终于稳定了客户情绪。这次检查必须每步都要仔细，听了第一次主修技师的检查过程，我觉得问题应该还是电路开路的问题，连上 IDS 测得的故障码，和第一次完全一样，保险重新测量，发现这次保险没有烧，我拔掉“第二排 传感器 1”的插头，将钥匙门打到Ⅱ档，测量 WH/BU 这根线的对地电压 3.94V，剩下的 3 个传感器也测量了一下都是 3.94V，这明显不正常，正常情况下应该为电瓶电压 12V 左右，很明显 3.94V 是个虚电，线路中存在虚接。