四、原因分析
    对于液压助力转向系统来说，当方向盘转到底时，发出嗡嗡的声音属于正常现像。因为将方向转到底时，系统压力较高，转向器处于卸荷状态，这也是转向器的一种自我保护状态，此时发出的声音是由于转向器卸荷造成的，属于正常。所以在车辆日常使用中我们尽量不要将方向“打死”，如果不小心转到底，要适当回一些，防止转向器长期处于高压状态而降低使用寿命。
    很多情况下，转向系统出现异响都属于不正常的现象，一般造成液压转向系统异响的原因有以下几种情况：
    1．转向管柱与其它零部件发生了干涉或管柱润滑不足，摩擦力较大；
    2．吸油管路内径选用不合适，造成液压系统供油不足；
    3．液压油里存在杂质或油罐滤芯被堵塞；
    4．液压系统缺油或者混入空气；
    5．零部件产品质量出现问题，导致液压系统不能正常工作。

    五、故障排除
    故障车型为量产车且市场上没有反馈转向异响问题，说明设计没有问题，应该从零部件质量上来排查。通过之前路试，基本确定故障原因是转向油泵或转向管路出现了质量问题。
      首先确定转向泵是否正常工作。转向泵不能正常工作，将无法提供高压油。简单的检测方法就是将高压油管与转向泵用规定的力矩连接紧固好，高压油管与动力转向器连接的一端拧开处于自由状态并放在油盒里（防止液压油流出造成污染），起动发动机观察高压油管接头处喷出的高压油是否具有一定的冲击力。若油量充足且冲击力较大，说明转向泵没有问题，能够正常工作；若油量不足或没有液压油流出，说明转向泵存在质量问题。按照上述方法进行排查，最终确定转向泵没有质量问题，能够正常工作，在这一过程中，同时也验证了高压油管是没有问题的。
      排除了对转向泵和高压油管的故障可能，开始检测吸油管路和回油管路问题。根据经验判断，由管路引起的转向异响问题大多是由吸油管路造成的。所以接下来检查吸油管路，由于吸油管路压力较小，不适合利用上述方法，大多数情况是采用更换零部件的办法来排查，更换之后连接好所有管路，接头处使用规定的扭矩拧紧，转向系统加满油，然后起动发动机，变速器挂空挡，踩下油门踏板同时左右转动方向盘，排尽管路里的空气后继续转动方向盘，异响和沉重现象依然存在，初步确定转向吸油管是没有问题的。然后检查回油管路，回油管路内也是低压油，只能通过替换零件法进行排查，更换回油管之后连接好所有管路，接头处使用规定扭矩拧紧，转向系统加满油，然后起动发动机，变速器挂空挡，踩下油门踏板同时左右转动方向盘，排尽管路里的空气后继续转动转向盘，异响和转向沉重现象依然存在。
      排查到这里，液压系统的零部件除了转向器之外都已经检查了一遍，但是问题却没有解决。通过上述的初步检测，排除了零部件质量问题。再进行深入分析，还能想到的可能原因是由于生产制造误差导致转向泵和转向器匹配出现了问题，这样的话就需要更换转向器或转向泵。就在思考更换转向器的过程中，突然意识到一个问题，刚才的检测操做过程存在漏洞，所有更换的零部件都采用了没有使用过的新件，不能确定其内部质量是否合格。为保证所使用的零部件是合格件，就从另外一辆结构类似且没有转向异响和沉重故障的车上换用。
      同样首先从吸油管开始进行更换，将换用车辆上的吸油管拆下安装到该故障车辆上，连接好所有管路，接头处使用规定的扭矩拧紧，转向系统加满油，然后起动发动机，变速器挂空挡，踩下油门踏板同时左右转动方向盘，排尽管路里的空气后继续转动方向盘，预期的结果出现了，没有了刺耳的轰隆隆声音，工作人员反馈转向操纵也变的轻便了，终于解决了该车的异响和沉重问题。
    确定了问题的原因出在吸油管上，但是从外观上看没有任何问题，为找到吸油管的具体质量问题，随即决定将吸油管沿中心轴全部剖开。剖开之后发现金属管路的内径出现异常，设计要求管路内径一致，但是该零部件却出现了内径突然变小的一段管路，如图2所示，这种现象导致了液压系统内部噪声的产生，同时由于动转泵供油不足出现转向沉重问题。

        六、总结
      在此之前没有出现过类似的零部件质量问题，谁也不曾想到，会因为一个小小的内孔直径突变带来这么严重的问题。转向系统作为汽车的重要组成部分，不管是设计阶段还是生产制造阶段，不管是总成件还是零部件，都必需做好质量监控，保证产品使用的可靠性、安全性、舒适性，防止由转向操纵不便给驾乘人员带来不必要的伤害。
      一般产品出厂前都会进行性能测试，所以新车的安全性能是可以得到保障的。多数用户反馈，购买的新车转向系统没有任何问题，后期就会出现异响、沉重问题，其实这不是产品质量问题，基本都是由于转向系统没有得到有效的保养造成的。在使用这种液压助力转向形式的汽车时，特别是工作环境比较恶劣的情况下，一定要定期对转向系统进行保养，防止液压油乳化变质或系统内混入杂质堵塞管路和油罐过滤网，影响转向系统的正常使用。
 

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