一、P0139故障码介绍
      P0139故障码的含义是后氧传感器电路响应慢，是为应对尾气排放规定，导入的对氧传感器劣化的判断逻辑。检测条件是：发动机控制单元 （PCM）监测后氧传感器从浓（0.55V）到稀（0.3V）的响应时间，若响应时间在3次中有2次超过0.1S，则PCM确定后氧传感器性能劣化，同时PCM记录P0139故障码。
      需要说明，P0139并不代表后氧传感器本身一定有故障，还有可能是排气系统轻微泄漏、碳罐电磁阀及管路故障、进气系统相关部件轻微堵塞、燃油系统部件和管路故障等可能原因，涉及到多个系统和部件。并且P0139往往不是时时出现，而是偶发性的，这就增加了排查难度。
      本文提出1种可以有效检测P0139故障码的方法，即在本文提出的驾驶模式下，维修人员利用诊断工具监测PCM的数据，根据数据变化情况，判断后氧值是否正常。根据本文检查方法，用以判断维修是否有效，避免车辆交付到客户手里后再次出现故障，影响1次修复率和客户满意度。

    二、P0139故障码的检查方法
    根据P0139故障码检测的是后氧传感器从浓到稀的响应时间，分析通常是在车辆踩油门加速，然后松开油门的驾驶模式会出现后氧传感器从浓到稀的情况。
    本文根据检测条件和维修经验，提出驾驶模式：热车情况下，车辆缓加速到80km/h，然后松开油门踏板，由发动机制动车速降到60km/h, 120s内连续5次这样的操作。
      同时副驾驶人员使用诊断工具，监测和截取PCM运行数据项目：FUEL PW（燃油脉宽）、O2S 12（后氧传感器值）、VSS（车速），RPM（发动机转速）、O2S 11（前氧传感器值）、TP REL（节气门相对开度），APP1（油门踏板）、MAF（进气量）、MAP（进气压力）。维修人员如果确认到O2S12值由0.55V降到0.3V的时间过长，则说明故障仍存在，可以排除此次维修或更换的部件，需要制定新的排查方案。
    三、检查方法在实际案例中的验证
    某车型行驶里程8689km，在行驶到1000km时开始出现P0139故障码，先后维修7次，每次维修后行驶1000km左右故障码再次出现。更换过燃油、清洗节气门、更换后氧传感器、前氧传感器、排气歧管和密封垫，故障依旧。
    1．故障验证
    按照本文的驾驶模式下，分别对故障车辆和试驾车辆采集数据项目进行对比确认。
    故障车减速断油时偶尔出现后氧传感器电压由0.55V降到0.3V的时间为0.324超过0.1） s，说明故障车的后氧信号值存在异常。如图1所示。

    试驾车在同样的情况下，后氧传感器电压由0.55V降到0.3V的时间均在0.1S内，说明试驾车的后氧信号值正常。如图2所示。

    2．检查维修
    根据故障码分析是排气系统轻微漏气，与试驾车对调整套排气系统。按照本文的驾驶模式下，再次分别对故障车辆和试驾车辆采集数据项目进行对比确认。如图3所示。

    更换试驾车排气系统后，故障车按照驾驶模式采集PCM的数据，后氧传感器电压由0.55V降到0.3V的时间均0.1s内。说明更换试驾车的整套排气系统后，故障车后氧信号值正常。如图4所示。

    更换故障车的排气系统，试驾车按照驾驶模式采集PCM数据，车辆偶尔出现后氧传感器电压由0.55V降到0.3V的时间为0.283（超过0.1）s图5所示。说明更换故障车排气系统后，试驾车的后氧信号值存在异常。分析故障点是排气系统，故障车辆在更换新排气系统后，故障消除。

      四、结论
    根据实际P0139故障案例，可以看到本文提出的检查方法能够有效确认到已做维修是否有效。如果再发生P0139故障时，可借鉴本文提出的检查方法。