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汽车ECU模块进水的修复研究与技术改进
来源:汽车维修  作者:佚名  2021-05-25 08:40:22

     汽车ECU模块是高精密的、复杂的、昂贵的汽车电子产品,如何有效、科学地进行修复是汽车修理界的一大难题。本文通过两例ECU模块进水的检修实例来说明如何检修进水的汽车ECU模块,同时提出了解决汽车ECU模块进水故障的技术改进建议。

 
    一、汽车ECU模块进水故障的分类
    1.根据进水的程度
    可以分为轻微进水故障、一般性进水故障、严重进水故障和致命性进水故障。轻微性进水故障是指汽车ECU的外表面接触进水,并且受到进水的时间较短,在1h以内;一般性进水故障是指汽车ECU的连接器端口已有少许的水份进入,电路主板内没有受到较严重的进水影响,且进水时间在2h以内;严重进水故障是指汽车ECU主电路板受到较严重的进水影响,水份已进入电路主板内,但进水时间不长,且出现进水时没有在通电着机的状态下发生。致命性进水故障是指在着机的状态下汽车ECU模块内部进水严重,或进水时间较长已出现腐蚀和电路板元件氧化等故障。
    2.按进水的性质
    可以分为动态进水故障、静态进水故障两大类,动态进水故障是指汽车在着机的情况下突然受到进水的侵害,此类故障多会造成电路板内部短路故障,修复的可能性在50%左右;静态进水故障是指在汽车不着机的情况下进水,只是受到外部环境的水份进入,此类故障修复的可能性一般在90%以上。
    3.按进水的位置
    可分为汽车ECU的内部进水故障和外部进水故障。内部进水故障是指汽车ECU内部的电路板、电子元件等受到进水影响的故障,此类进水故障一般情况是较为严重的,据相关统计资料,修复可能性大约为50%至75%,外部进水故障是指汽车ECU外部包括ECU的连接器端口处等进水的故障,此类故障的修复可能性高达95%以上。
 
      二、福克斯轿车ECU模块进水的
检修案例
      1.故障现象
      一辆行驶里程约16万km的福克斯1.8L经典版轿车,报修发动机怠速时高时低,并伴有加速不良的故障;同时仪表上提示“请检修发动机”,且发动机故障灯长亮不灭。
    由于发动机故障灯长亮,用专用诊断仪读取故障码,发现有3个故障码,分别是:P0132(氧感知器信号过高);P0606(ECU电脑内部线路接点故障);P0600(ECU电脑资料传输失效)。
    2.首先检查氧传感器
    在福克斯1.8L车上装有两个加热型氧传感器,分别称为上游氧传感器和下游氧传感器。在着机的状态下测试上游氧传感器的数值,测得在0.75V-0.95V之间变化,查阅维修手册上的标准数据,得出该数值的废气中氧含量偏少,属混合气过浓故障。于是再检查三元催化器是否存在堵塞的情况,经检查没有发现堵塞。
    再拆下氧传感器检查,发现氧传感器外探头处有严重的积碳、并烧成火红色。决定更换氧传感器。更换后着车检查,故障码P0132没有了,但P0600、P0606两个故障码依然存在。
    3.检查ECU电控单元
    由于读取到P0600、P0606两个故障码,这两个故障码是关于ECU电脑板模块内部传输数据失效的故障,决定拆出ECU模块作进一步检测。经典版福克斯车的ECU模块是安装在左前翼子板下,要拆出ECU电脑板必须拆出左前轮、翼子板挡块等,图1所示为从车上拆出的ECU电控单元模块,该车使用的是BOSCH的电子产品,编号为8M51-12A650-XE。

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