2．动力电池充电过程
    车辆停止后，起动钥匙在OFF挡位，12V蓄电池ON挡供电断开，车辆高压系统包括整车控制器处于休眠状态。车辆充电时，起动钥匙要求在OFF挡位，充电枪连接正常后，首先充电机（慢充和快充）送出自有的12V低压电，唤醒整车控制器VCU，仪表盘出现充电插头信号，表示充电枪连接正常。整车控制器VCU以12V低压唤醒动力电池管理系统和DC/DC，并控制闭合动力电池的负极母线继电器。动力电池控制器对电池电芯电压以及总的荷电情况进行检测，对电池内部绝缘进行检测。动力电池内部自检合格后，通过CAN先向充电机发出充电请求信号，闭合正负母电继电器，开始充电。
    充电过程中主控盒与从控盒采集的电池电压温度信息，随时通过内部CAN线通讯。主控盒把信息通过对外CAN总线与整车控制器VCU和充电机通讯，把动力电池的充电要求信息传给充电机。充电机随时调节充电电流和电压，保证充电安全合理。当充电结束拔出充电枪后，整车控制器停止高压系统供电。

    3．动力电池母线绝缘故障检测方法
    当仪表报高压绝缘故障后，要做高压系统绝缘检测。
     （1）区分是动力电池的绝缘故障还是负载侧绝缘故障
    钥匙置OFF挡，断开12V蓄电池负极，举升车辆，拔下动力电池低压控制航插，拔下动力母线接插件，对动力电池输出端以及负载端进行验电、放电、验电。然后，用绝缘检测仪检测负载端绝缘状况。
     （2）电池内部绝缘监测
    负载端断开状况下，插上动力电池低压控制航插，蓄电池负极接通12V供电，起动钥匙置于ON挡，整车控制器VCU控制接通动力电池负极。动力电池内部动力母线进行绝缘检测，如有故障，会上报整车控制器VCU并在仪表板显示出来。这时仪表板上显示的是排除负载端之后，动力电池内部的绝缘情况。如报绝缘故障，就需要进一步检查电池内部高压路径了。由于负载端断开，动力电池主控盒不会闭合正极母线继电器，对外不能供电。这时用绝缘检测仪检测负极母线绝缘状况，检测正极输出口到母线继电器的绝缘状况。

    4．故障报警阀值
    表1是某款车动力电池系统故障报警闭值及处理措施。

    三级故障：表明动力电池性能下降，电池管理系统降低最大允许充／放电电流。
    二级故障：表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他控制器停止充电或者放电；其他控制器应在一定的延时时间内响应动力电池停止充电或放电请求。
    一级故障：表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他控制器立即（1s内）停止充电或放电。如果其他控制器在指定时间内未作出响应，电池管理系统将在2s后主动停止充电或放电（即断开高压继电器）。
    备注：其他控制器响应动力电池二级故障的延时时间少于60s，否则会引发动力电池上报一级故障。

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