至此分析有可能是电芯电压过低和压差超过极限值了。如果确定电芯电压低，同时存在压差大，一般是建议尝试充电处理。

    再观察读取最高和最低电芯压差，查看最高单体电压3.38V，电芯编号77，最低单体电压2.99V，电芯编号68。通过最高单体电芯电压（三元锂电池放电最低不低于3.5V）可知，动力电池电芯严重亏电，其次最高／最低压差超过0.3V。将车辆拖至最近快充桩，充满后再次查看数据最高电压4.24V，位置10，最低电压4.22V，位置39，电压正常，压差也恢复至正常值，如图6所示。此车辆并无故障，是因为客户没有按时充电导致。

    故障总结：此车辆需要刷新IP和BMS数据，电池电量与仪表续航里程存在比较大的偏差，并做一次强制校准。如果没有最新程序，可以通过使用车辆让BMS与IP进行自动校准。一般方法是尽量少用快充，前3次电量充满后使用80%左右再把车辆完全充满电，让单体电压均衡，仪表显示里程与BMS内电池容量匹配，然后就是深度放电至10%左右，观察是否异常，再次充满。平时建议控制电量在30%～80%，两个月左右进行一次深度充放电。