一辆搭载1.8T发动机的斯柯达昊锐轿车。该车因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后，试车验证故障现象，接通点火开关尝试启动发动机，发动机顺利启动，且发动机故障灯异常点亮，但除了发动机故障灯点亮这一异常现象外，并无其他明显异常。
    连接故障检测仪（VAS6150B），读取故障代码，读得的故障代码为“P2279进气系统中的少量气流”（图1）。根据故障代码的提示，初步判断节气门后方的进气系统存在漏气的可能。进一步读取发动机相关数据流，结果如表1所列。与正常车的相关数据进行对比发现，故障车的平均喷射时间偏大（正常值应为1.02 ms左右），且故障车怠速时的氧传感器学习值超出了最大范围（正常值为－5%～5%）。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除，但清除故障代码后发动机会伴有短暂的抖动，且发动机数据流中第犯组第1区（32.1）的数据会迅速增加到6％左右，随后发动机又能平稳工作。



    根据上述检查结果进行分析可知，发动机怠速时的混合气过稀，发动机控制单元根据前氧传感器反馈的数据对空燃比进行了修正，由于修正值超出了规定的范围，发动机控制单元记录了故障代码P2279。在清除故障代码后，发动机控制单元内的学习值被清除，导致混合气过稀的情况再次出现，使得发动机因工作不良而抖动，随着发动机控制单元不断根据前氧传感器的反馈数据对空燃比进行修正，发动机的工作情况再次趋于平稳。
    根据以往的维修经验，该车配备的发动机油气分离器较容易损坏，这也是常见的导致进气系统漏气的故障原因之一。于是首先拔下油气分离器与进气歧管之间的连接管路（图2），并用手堵住通往进气歧管的管路接口试车，故障依旧，排除了油气分离器损坏造成进气系统管路漏气的可能。

    查阅该车的维修记录，并无相关记录存在，也没有事故记录，因而进气歧管本身漏气的可能性也不大。那么，既然进气系统没有漏气，那么发动机是如何误判为进气系统存在漏气的呢？从故障车的数据流可以看出，其进气量与正常车型对比并无异常，假设进气量确实是正常的（因为此时还无法完全排除进气系统存在漏气的可能），那么根据发动机的控制原理分析可知，造成发动机怠速时混合气过稀的原因可能是喷油量不够，于是发动机控制单根据前氧传感器的反馈信号对空燃比进行了修正，增加了喷油时间。而该车发动机第140组第3区（140.3）的油轨压力数据也无异常，遂决定拆检喷油器。拆检喷油器，发现4个喷油器均有不同程度的堵塞情况（图3）。

    故障排除：使用超声波清洗机对喷油器进行清洗，清洗了约40 min后装复试车，发动机数据流恢复正常（表2），至此，故障彻底排除。


相关资料：2015年斯柯达速派(昊锐)维修电路图