故障诊断：接车后技师先验证故障，打开灯光后转动方向盘，左侧静态转向辅助灯不亮，故障确认存在。

    采取断电恢复的方法处理后重新开灯，发现左侧静态转向辅助灯闪三下后就不再点亮。

    在不断电情况下，重复开灯不亮（只是第一次闪三下）。

    连接故障诊断仪，检测到故障码：

    B12211主动的／静态的，左侧静态转向灯对地短路，如图1所示。

    根据故障码的提示，技师拆下前保险杠和车灯总成，仔细检查左侧静态转向辅助灯的线路状态。结果表明线路连接可靠，无搭铁和短路现象。

    究竟怎么回事？难道灯泡有问题？决定把左右两侧静态转向灯的灯泡对换试验。清除故障码后开灯测试，发现变成右侧静态转向灯闪三下后不亮，似乎故障现象转移了，如图2所示。

    至此，可以确认灯光线路没有问题，症结还是在灯泡上。但疑惑的是更换故障侧灯泡后，故障却未能排除。

    带着疑问，干脆把左右所有静态转向辅助灯和雾灯拆下来查验。发现前保上四个灯泡（两个雾灯、两个静态转向灯灯泡）外观形状一样，奇怪的是有3个灯泡型号为H11，1个灯泡型号为H16，如图3所示。

    技师知道这两种灯泡虽然外观一样，但灯泡的功率不同，3个H11灯泡为55W，而1个H16灯泡为19W，如图4和图5所示。

 

    那么正确的原车配置应该使用哪种呢？经查询维修资料库，原厂正确配置的灯泡型号应该4个都是H16灯泡，如图6所示。

    按原厂标准重新更换了三个规定型号的灯泡（H16）后，清除故障码试车，故障彻底排除。

    故障总结：该车转向辅助灯故障的根本原因，是使用了左右不同功率的灯泡导致。不知出于什么原因，车主在之前的修理中，错误地更换了与原厂配置不一样型号的灯泡，导致该侧灯光功率过大。因其工作电流超出正常范围（过大），车载控制单元在检测中误判为线路短路，从而启动了断电保护，导致左侧静态转向辅助灯不亮。

    案例给我们的教训是，更换部件时一定要核对型号参数是否相符，不能只看外观。如果缺乏比对物无法确认时，可查阅相关维修资料，确保更换的配件符合技术标准。

    其实此类案例在维修中经常可以遇到，笔者曾经遇到过某款德系车的制动灯经常单侧烧毁，换了同型号的使用不久也同样灯丝熔断。但如果左右同时更换同型号的制动灯，那它的使用寿命就会得到改善。看来在新旧灯泡中，灯丝的内阻和通过的电流也会有差别。