原因分析：

    l、高压配电箱故障

  2、电池管理器故障

  3,线束故障

维修过程：

    1、用VDS扫描未有故障码，由于组合仪表显示充电功率-25不正常，读取BMS数据流电池当前总电流一48.0异常。充电功率由BMS计算出来，数值是由高压配电箱内霍尔电流传感器所提供，可以推断BMS或高压配电箱内部电流传感器故障：

    2、拆检中央扶手高压配电箱和BMS, BMS安装在底部难以测量，首先测量高压配电箱电流传感器K46-12和K46-13,测量K46-13为15V正常，当测量K46-12是空脚无15V，仔细检查发现K46-12针脚退针，重新调整故障排除；

 

    3、故障排除后，组合仪表SOC显示99%，但是EV模式还是会自动切换HEV模式，扫描各系统无故障，这时推断为组合仪表上SOC99％是虚电，而实际电池包SOC15%，将车辆SOC98%标定为15%再充电，然后满电重新标定电池包容量和SOC100%，试车2天故障排除。

 

维修小结：根据故障现象和测量数据为依据，结合控制策略综合分析故障部位，快速解决车辆故障，以避免走弯路。