故障分析：

    1．充电桩故障

    2．交流充电口故障

    3．充配电总成故障

    4．线路故障

排查步砚：

    1、用VDS扫描车辆，没有发现有程序更新，读取BMS. OBC系统也没有故障码。给车辆插上7KW的充电桩充电，连接成功后仪表显示“充电连接中，请稍候”，说明充电连接确认正常。 过了几分钟后仪表显示充电功率为0. 0kw（图1），怀疑充电控制CP信号异常。

2. CP信号是由占空比控制，插枪充电时观察OBC数据流，发现交流侧电压只有5V异常，PMW波占空比为0(图2)，认为异常。检查充电口至充配电CP信号线线路导通正常，开盖实测插枪充电时充配电电压有234V（图3)，保险也未熔断，判断为充配电总成故障。

 

3、更换好充配电总成后，试插枪充电，发现车辆仪表一直显示“充电连接中，请稍后....”等了很久，仪表一直没有功率显示。换了充配电总成还没好，怀疑是重新装配过程中装配不到位？还是更换的充配电总成有故障？

 

4、重新测量CP，发现插枪充电时对地电压只有0. 07V（图4)，异常。正常应该是有2. 5V左右的电压。重新检查安装的接插件，发现充配电上的接插件插头有异物卡在插头位置，刚好是CP线连接到充配电的针脚。处理好后重新插枪充电，测量充电口后面CP电压为2. 53V（图5)，恢复正常。

 

维修小结：纯电车型的充电故障，在检修时一定要注意安全：多熟悉充电控制原理，才能针对不同故障现象合理制定维修方案，尽快排除故障。

 

维修点评：当充配电功率板中多个PFC MOS或驱动板多个谐振电容中只损坏了一两个，或损坏程度轻微时，将导致出现不能满功率充电情况，7KW充电时会出现跳枪或无法充电的情况。