故障分析：

    1、BMS故障；

    2、电池包容量标定错误；

    3、电流霍尔传感器故障；

    4、线路故障等。

排查步骤：

    1、车辆能正常上至OK档，可以缓慢行驶。使用VDS读取BMS故障码为："P1A4D04故障码无定义”，故障码可以清除。查看数据流：电池包品检代号为AaO.0 (AaO.O代表的值为0.异常），尝试按额定容量115AH标定电池包容量，但数据流中的容量无变化；对比正常车辆，该数据也显示为AaO.O，说明故障与电池容量标定无关（数据异常有可能是诊断程序自身的问题）。

2、尝试插枪充电，仪表显示充电“连接己成功，正在充电中”但不显示充电功率及时间，SOC不会上升，此时查看BMS数据流：电池组总电压和单节电压都在上升（说明确实在充电）， 但电池组当前总电流为0（异常）：充电时查看OBC数据流，电压、电流均正常。拔下充电枪，上OK档行驶、开空调，BMS数据流中的电池组当前总电流依旧显示为0（异常）。查询故障代码含义为：“P1A4D04电流霍尔传感器故障”，初步判断车辆故障与电流霍尔传感器及其相关线路有关。

 

3、检查测量BMS与电池包的低压插接件均正常，无退针、虚接、短路、断路的情况，参照电路图测量电流霍尔传感器的＋15V电源(K46-24)及－15V电源(K46-25)在正常范围，测量直流霍尔信号（K46-22)电压为－6.48V（异常），倒换BMS测试故障依旧，初步判断为电流霍尔传感器故障导致车辆异常。

 

4、因电流霍尔传感器集成在电池包内部不可拆分，故更换动力电池总成。更换动力电池总成后重新标定电池出厂容量、实际容量及SOC，插枪充电仪表显示正常。车辆上OK档原地不动，读到BMS数据流电池组当前总电流为1.4A，实测直流霍尔信号电压约为0.01v，车辆问题排除。

维修小结：检修新能源车辆高压部分的故障时，应严格按照维修手册操作，并做好安全防护。