故障分析：

    1、充配电总成故障；

    2、电子水泵故障；

    3、低压线束故障。

排查步骤：

    1、使用诊断仪读取数据，发现冷却液水温为60度，风扇发出高速请求。怀疑冷却液不循环，当检查到冷却液循环泵时用手触摸无震感，冷却液循环泵不工作。如果工作，用手触摸冷却液循环泵或水管应该会有明显震动的感觉。

2、使用万用表测量冷却液循环泵接插件有12V电源电压，怀疑冷却液循环泵本身故障。更换冷却液循环泵后试车故障依旧。

3、把更换下的冷却液循环泵装配到其它车辆上，冷却液循环泵工作正常，确认冷却液循环泵没有问题。查阅电路图，继续测量线束，B43_1号针脚电源线电压为12V，正常。测量B43_3 号针脚搭铁线，阻值及导通性均正常，电源没问题，搭铁没问题，但冷却液循环泵不工作。

4、对比同车型车辆测量发现正常车辆冷却液循环泵针脚与故障车辆有出入。正常车辆的电源线为B43_3号针脚，搭铁线为B43_-号针脚，与故障车辆正好相反。怀疑故障车辆冷却液循环泵接插件针脚装反。挑出针脚按照正常车辆装好后，冷却液循环泵正常工作，故障排除。

 

备注：车辆插头上面有标注，元EV（EB款）电器原理图中显示故障车辆线束针脚一致。暂且不知道哪里出错了。冷却液循环泵不工作的话有可能会导致IGBT温度过高从而可能导致车辆报EV功能受限，用不了电等故障。

 

维修小结：遇到此类故障可以拿正常车辆对比测试，有助于更快更准确的解决故障，从而提高工作效率。

 

维修点评：插接件供应商的数法标准有区别，有的从左到右，有的从右到左，有的标了数字有的没标，在维修线束需要数针脚时，以维修手册中电器原理图的数法为准（如下图所示）。