故障分析：

    1、电池管理器故障

    2、充电桩异常

    3、线束故障

    4、其他高压零部件故障

排查步骤：

    1、车辆进店故障确实存在，店内交流充电正常，去市场上较大的直流充电站测试多个桩故障依旧，检查直流充电口各孔芯无异常。

    2、用VDS2000检测车辆无故障码，这种故障情况分析就是没有插枪信号，上电测量直流充电口S+、S-无电压（异常），测量直流充电口B53 (A) 4号、5号脚对电池管理器K45 (B)24号25号脚线束之间的阻值正常（图3)，倒换电池管理器故障依旧。

    3、测量直流充电口A -脚对地导通（正常），A+至电池管理器K45 (A)6线束之间阻值正常。

 

4、CAN线无电压倒换电池管理器后故障依旧就继续检查CAN线阻值，测量直流充电口S+、s-之间阻值为127.5Ω（正常），测量S+对地阻值为125.7Ω（异常），测量S一低对地阻值为导通状态（异常），从此数据可以看出是CAN低与对地属于短路状态。

5、在仔细排查线束的过程中发现前舱线束内有一根线束烧蚀很严重，还影响了其他线束，其中就有CAN线。在仔细查找故障点的过程中发现烧蚀的线束为直流充电唤醒信号A-，在分析的过程中发现此线束是直接对地，这根线束的作用只是充电桩给BMC 12V电，作为一个 唤醒信号用的。

6、综合确认车上线束无破损及模块均无其他异常，且烧的是一根直接对地的地线，分析为该车辆最近一次直流充电桩存在内部故障，有大电流通过此线束导致烧蚀线束。更换前舱线束后故障排除。

维修小结：排查故障一定要结合电路图及模块原理进行排查。在故障排除后找到客户APP内最后一次充电桩的桩号进行电话报修，避免再次出现此类故障影响本品牌口碑。