原因分析：

1、 燃油泵供油压力不足

2、点火系统故障

3、气缸压力不足

4、三元催化器堵塞或者进气堵塞等

5、 ECU与TCU程序不匹配，制动开关信号故障

6、 DCT发速器相关模块故障

7、轮胎型号不正确

8、轮速信号异常

维修过程：

1、试车发现：车辆正常踩油门加速到80km/h左右（ 5档、 6档）时加速无力 ，轻踩油门没反应，稳住油门节气门位置数据流往下掉。发速器1—6档可正常换档，只要车速达到80km/h左右时就出现加速无力现象，返时车速和发动机转速都不再继续升高，继续踩油门加速，发速器强制降档到5档， 4档，然后车速能缓慢冲到100km/h左右。

2、首先怀疑发动机动力不足，连接燃油压力表测量燃油压力发现油压在350kpa左右（正常）；测量气缸压力正常；倒换火花塞、点火线圈后试车故障依旧；检查排气系统并倒换正常车三元催化器试车故障依旧，排除发动机本身动力不足的可能性。

3、怀疑发动机与变速器程序不匹配（原车发动机A5变速器A8） VDS2000扫描后发动机升到B3试车故障依旧，然后发速器程序定向烧写到B1试车故障依旧，排除程序不匹配问题。

4、 客户反应这个故障是更换完双离合器后使用两个多月以后出现的。但观察数据流发现半离合位置K1： 630、 K2：680(正常)；查看坡度信号为0（正常） 。

5、重新整理思路，应该迓是发动机输出功率没有完全按照驾驶员的意图正常输出，考虑到473QE＋ DCT发动机发动机管理系统不仅要采集油门踏板信号迓要结合档位信息及车速信息来确定输出功率的大小，前面试车确认没有提前换挡现象。迕一步读取ABS系统数据流发现在故障出现时车速79km/h，两前轮转速为79km/h，而两后轮转速为74km/h和75km/h（异常）。

6、前后轮转速相差5km/h左右，进一步检查发现两后轮安装的是195/70R15型号轮胎,原车型号应该是195/60R15（轮胎高宽比相差10，直径不同轮胎周长不同导致转速不同）。进一步询问客户，告知前几天在外面路边更换的轮胎，当时市内跑没感觉到异常，跑高速时发现的。我店更换原装轮胎后试车故障排除。

案例点评：

1、此车故障因为发动机ECU长时间收到前后轮轮速不一致，偏差过大，无法正确计算出实际车速，从而导致限制功率输出，低速时前后轮速偏差不太明显，车速越高偏差越明显。

2、在处理疑难故障时一定要仔细询问客户故障出现前做过什么维修，越详细越好，可以少走许多弯路。