5、 然后很快就联系到了相关充电桩的负责人，打开了充电柜。 首先检查了充电桩辅助电压模块的外观情况没有异常。于是就开始测量，（精-通-汽-修-在-线-平-台） 充电桩壳体与充电口 DC+之间的绝缘阻值为无穷大，壳体与 A-之间的绝缘阻值为无穷大，壳体与充电口 DC-之间的绝缘阻值为无穷大，壳体与 A+之间的绝缘阻值为 0.7 欧(严重异常），正常应为无穷大。

6、 检查充电桩内部外观没有异常，当检查充电枪线束的同时，突然发现充电枪连接充电桩根部有严重较劲现象，怀疑充电枪线束内部有短路的现象，重新规范调整线束，再次测量充电桩内部壳体与 A+之间的绝缘阻值为无穷大，已恢复正常，故判断为这就是故障点。

 

 

 

维修小结:此车的故障是充电桩自身线路有短路的地方导致的。刚开始接到车辆的时候，由于没有及时准确确认烧蚀的具体针脚线束，具体如何造成的原因，就误认为是车辆线束自身问题，导致维修效率降低，从而引起了用户的不必要的抱怨，由此在以后的维修过程中，一定要仔细去琢磨，避免误判，提高客户满意度。