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3：检查动力电池
由于该车故障主要为严重亏电，所以对电池电量情况及亏电原因进行进一步检查分析。
首先进行目视检查。举升车辆，拆下动力电池后发现，动力电池被打开过。将此情况告知车主后，继续打开动力电池上层保护盒盖，发现动力电池内部连接线路均被断开，且熔丝也已经被断开，上面缠着绝缘胶带。检查动力电池BMS插件外观、接触器控制盒以及动力电池外观等，未发现问题。
之后对动力电池的电量进行检测。北汽EC200动力电池标称电压共307.000 V，由7个模组组成（图4）。模组与模组之间采用串联方式连接，每个模组电压约为43.850 V。每个模组内部共有12个单体电芯，电芯与电芯之间采用串联方式连接，每个单体电芯标称电压约为3.660 V（图5）。
使用万用表对动力电池每个模组的电压进行测量，发现最低的一组只有14.000 V，与额定参数比对，动力电池每个模组电压均过低。随后测量所有单体电芯的电压，单体电芯电压最低只有0.991V，电压过低。测量结果如表1所示。
根据表1分析得知，动力电池严重过放电导致电压过低，且单体电芯之间电压差值过大，需要对该电池做均衡处理。
