4：故障排除
    对动力蓄电池做均衡处理，即用0.2A电流分别对动力电池每个单体电芯进行补电，将电芯电压补到3.200 V。
    5：验证
    装上动力电池盒盖后，首先进行检测发现无漏电，且绝缘状况正常。然后查阅维修手册后，用低压蓄电池给正负直流接触器供电，测量高压插件正负极端有电压输出（270.000 V）。
    把动力电池装到车上后，进行等电位检测，正常。随后插好插件降车，对车辆进行慢充测试，发现能够正常进行充电。充电过程中用诊断仪读取数据流分析充电状态，确认车辆正常。
    6：试车
    充满电后重新启动车辆，车辆快速进入“READY”状态（图6）。用故障诊断仪检测，无故障码存储；读取相关数据流，一切正常。随后试车，车辆能够正常行驶。为了确保故障彻底排除，后经多次测试，该车理论续航里程为199 km，根据不同的行驶环境和车速，其真实的测试续航里程为150～180 km，说明该车动力电池性能已经恢复正常。

    回顾总结：从接车到故障排除，我们遵循汽车故障诊断排除基本流程：最初症状确认—问诊试车—分析研究—推理假设—测试确认—修复验证—最终原因，采用了一些专用设备进行检测和维修。经过此次维修，我们掌握了许多关于新能源汽车的知识和技能，同时发现纯电动汽车动力电池其实并不容易损坏。动力电池的单体电池电压低了，即单体电池欠压，更多的原因是维护保养不到位。这可以根据具体情况采取相应的维护措施，必要时可以维修。
 

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