成都车界一名资深汽修人士表示，很多汽车生产厂家在将新车型匆忙推出上市后，往往没有同时推出完善的售后维修体系，大部分新款车品牌推出后，仅仅在每个省会城市设立一家维修服务点，由于没有竞争机制，而且市场上的新车配件相应也比较缺乏，新车修理点在配件报价上确实存在报高价，报天价的暴利经营现象。

    与新车维修难相反，成熟车型在售后维修服务上的便利成了老款车好卖的一大理由。神龙汽车有限公司成都办事处首席代表冯克明表示，神龙富康车在成都设有5家服务站，配件由厂家统一报价，给维修商的利润率是定死了的，各个服务站都不能擅自更改配件报价，5家服务站之间形成了一套良好的物流供应周转体系。另一方面，其配件供应在数量上很充足，消费者买了车后，出了问题可以随时呼叫就近的服务站维修人员去修理。