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破解汽车中期保养之困,从建立共识开始
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2018-01-12 11:09:25



    随着中国汽车保有量逐步达到峰值水平,汽车后市场也开始进入高速增长期。中国汽车后市场在面临着重大历史机遇的同时,也潜藏了不少的问题。其中一个显著的问题就是,车主普遍对车辆保养,尤其是对中期保养缺乏正确的认识和足够的重视,这势必会对我国汽车后市场未来的健康、良性发展造成危害。

    中国车主的保养观
    庞大的人口规模、拥挤的城市空间、集约化的住宅模式,在这样的大环境下,拥有独立车库的家庭在中国可谓凤毛麟角。没有足够的场地来和自己的爱车独处,更不要提自己动手对车辆进行保养和维修,这就使得中国车主对汽车后市场服务的依赖性非常强。同时,中国整车市场快速发展时期,社会人工成本,包括汽车后市场服务的人工成本正处于一个比较低的阶段,这就愈发加重了中国车主对外来服务的依赖,并直接造成了他们对于汽车知识的匮乏。所以,中国汽车文化中最显著的一个特征就是:绝大部分人只会开车,不懂汽车,更不懂养车。
    我们把整个汽车后市场的零部件更换业务分门别类,按照更换周期和更换条件划分为4个象限,具体信息列于表1。

    虽然不懂汽车和养车知识,但车辆对保养的需求是客观存在的,这就逼迫着中国车主对各类汽车保养知识进行快餐化、符号化的解读。其中最具有广泛基础的一种认识就是:日常保养“半年/15000公里”标准。且不论这种认识是否科学,至少它在客观上推动着中国车主汽车保养观的建立,维护和保护着中国上亿家庭车辆的适驾状态。究其原因,是因为易损件更换和大修属于“眼见为实”的项目,车主更容易理解并接受;日常保养虽然并没有“眼见为实”,但其市场共识也已经建立起来了,基本不会遭到车主的质疑;剩下的中期保养,则是目前被接受程度最低的一部分了,既难以让车主产生清晰明确的感受,也没有形成市场共识。
    从表2中可以看出,中期保养是日常保养的延伸,其目的是为了车辆的动力系统、传动系统等核心功能系统保持适合的机械运行状态,这是车辆正常、安全行驾的技术基础,而中期保养所针对的部件和系统比日常保养的更深入、更基础,所以对车辆的驾驶性能、安全性能、使用寿命等影响更大。

    从市场的直观感受出发,可以说中国车主对车辆中期保养的认识简直C乏到了令人担忧的状态。而且,这种C乏让车主在面对中期保养建议时,很容易产生两种不理智的心态:一部分车主盲目接受各类保养建议,不管4S店和修理厂提出任何建议,都毫不犹豫的接受,而且只选原厂的、最贵的产品;而另一部分车主则盲目排斥任何保养建议,并强烈怀疑来自汽车后市场的建议都是“骗钱”。

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