20世纪40年代，汽车开始采用无梁结构，为适应汽车行业的经济性、环保性需求，各种军用汽车的车身钢板质量越来越小，钢板厚度越来越薄，材料的合金成分则越来越复杂，对于汽车碰撞维修技术的要求也越来越高。汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身维修，区别于传统的白铁皮和冷作钣金工，在整个军用汽车维修过程中起着举足轻重的作用。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。军用汽车在遭遇交通事故产生碰撞损伤后，受伤部分都有不同程度的损坏，对这些损坏的修复是汽车饭金维修工所要做的具体工作。

    对于事故车辆，如果车身碰撞损伤修复不到位，那么所有跟车身联接的装置，包括发动机、变速器等核心部件都将难以正常工作。如：连接前后桥的车身大梁，如果各个规定点的位置拉伸、修复不到位，前后桥将无法正常工作，严重时反而会产生新的更多更大的故障，如共振、跑偏、啃胎等。如果车身顶棚大面积塌陷后修复不到位，车顶部位局部将产生应力集中，缩短使用寿命，严重的还会出现漏水、漏尘现象，严重干扰驾驶员正常驾驶。车身更是如此，如果回复不到位，车身玻璃将无法正常升降，车门出现关闭不严等现象。新型军用汽车多使用高强度刚性材料，部分车身结构采用“3H”结构，一旦发生碰撞，若车身结构得不到有效复原，将给车辆行驶带来更大的安全隐患。驾驶过程中，车身安全是主动安全，而司乘人员系安全带则属于被动安全，因此，首先应确保车身安全，才能使得安全带、气囊等有效工作，才能保证在不幸遭遇碰撞时得到有效的安全保护。

    汽车维修饭金工的工作技术含量高、工艺要求强，目前，国内外几乎所有的汽车维修企业都在不定期地对一线饭金工进行理论、实践培训，以丰富他们的技术内涵，使他们熟悉现代新型汽车车身结构、车身材料、车身碰撞损伤最新修复工艺，熟练使用国内外各类钣金设备和工具，大力更新和提高他们的饭金维修技艺。在全军关注车辆行驶安全，预防各类事故发生的时期，汽车维修工更应该从技术上，提高技能、排除隐患，做好车身修复工作。