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很多技师反映车主总是提出同样的问题：“发动机积炭究竟是怎么形成的？”笔者通过整理技师们日常汽车维修过程中碰到的发动机积炭维修处理案例来简要的向广大车主们介绍发动机积炭方面的知识。下文将通过五个方面对发动机积炭做基本介绍。
一、发动机积炭是什么
人们普遍认为发动机的燃烧室内表面、发动机的进气歧管内表面、节气门周边的内表面、曲轴箱强制通风系统的内表面和发动机排气歧管的内表面残留的机油和燃油物质，即一层粘性的黑色物，随着发动机工作时间的增加，积聚的越来越多，黑色层也越来越厚，这种黑色物就被称为“积炭”。积炭在高温部位会呈现为硬块层状，在温度较低的部位，则呈现为粘性的柏油状（图1）。
由于进气歧管积炭堆积较多，引起发动机进气歧管通道控制阀门驱动的电子元件损坏，动力总成电脑有故障码P2017记录，组合仪表发动机故障灯常亮。发动机动力下降，燃油消耗增加（图2）。
二、发动机积炭的危害
发动机积炭积聚到一定程度时，会使得发动机的运行工况变差，情况严重的会损坏发动机，造成发动机报废。例如，节气门部位的积炭会引起怠速不稳，燃油消耗增加，高怠速时起步发冲易引发事故；进气歧管部位的积炭会引起发动机的进气量下降，发动机的功率下降，燃油消耗增加；现在很多发动机带有进气通道风门控制机构，这个部位的积炭还会造成风门机构的故障或者损坏等；曲轴箱强制通风系统的积炭会弓｝起发动机电脑控制系统故障，触发故障灯点亮，尾气中的有害排放物增加，严重的还会造成发动机漏机油，以及机油润滑系统的故障等。
发动机燃烧室内的积炭轻者会引起燃烧工况变差，燃油消耗增加，发动机运转不平稳，触发组合仪表的发动机故障灯点亮。严重的积炭会形成高温炙热点，在不该点火的时刻引燃混合汽，引起爆震燃烧。这种爆震燃烧不易被发动机电脑控制，会造成连杆弯曲，活塞穿孔等发动机机械零件的严重损坏。
排气歧管部位的积炭也是非常有害的，会堵塞二次空气系统的空气孔，造成三元催化器的效率下降或者报废，引发排放系统故障，组合仪表的发动机故障灯点亮，发动机功率下降，燃油消耗增加等。
