引言：随着我国机动车保有量的不断增加，汽车后市场时规模不断扩大，维修技术日益成熟，精细化分工不断明确。从技术角度来看，车辆维护保养得当，将会使故障率下降。从用户角度来说，车主在养车用车方面也日益理性，很多车主逐渐意识到可以通过更少成本对车辆进行养护从而避免大型维修造成的更大花费。汽车维修行业的主流趋势已从重维修轻保养逐步转变为以养护为主，因此可以说“八分养，二分修”时代已经到来。
    针对养护市场的各类产品，各类养护项目也逐渐成熟、丰富起来。但通过这两年的市场反馈来看，车辆养护市场整体乐观但问题不断凸显：过度养护、故障投诉时有发生；维修技师水平参差不齐，养护施工作业流程不规范；市场竞争日趋激烈，企业在养护项目选择上存在盲目追求利益的现象。因此，车辆科学，标准，规范的养护仍任重道远。
    相较于其他养护项目，自动变速器的养护项目近年来备受关注，经过几年的后市场发展以经日渐成熟和规范，但因行业指导标准缺乏仍需要进一步规范、标准、加强指导监督〕经过培训考核认证的养护师等人才培养也巫待解决。

    一、概述
    目前中国的机动车保有量已经突破3亿辆，其中乘用车已超过2亿辆，连续多年产销量突破2 000万辆且保持全球第一。汽车的后市场的规模不断扩大的同时，汽车维修市场也在发生着转变，主流趋势已从过去的重维修、轻保养，转变为以养护为主，维修次之。笔者分析出现这种变化的主要原因如下。
    （1）随着主机厂整车质量的不断提高及车辆运行环境不断改善，车辆整体寿命及稳定的运行周期都大大延长。除事故车外，车辆往往十几万公里都不会需要大型维修。
    （2）随着人民生活水平的提高，对车辆的舒适性要求也越来越高，因此车主使用车辆的周期也大幅缩短，往往还来等到车辆出现太多故障，就已经更换了新车。
    （3）国家环保政策的要求，如目前北京市已禁止国一、国二排放车辆进入五环以内，这样使车主必须更换新车型。
    （4）从技术的角度来看如果车辆维护，保养及时到位，故障率自然就会随之下降，同时针对养护市场的各类产品，各类养护项目也逐渐成熟、丰富起来。
    （5）车主日益理性与成熟，维修信息透明、公开，使很多车主逐渐意识到要提前对车辆进行必要、规范、专业的养护作业，可以避免造成维修时间和金钱的浪费。
    据统计，乘用车搭载自动变速器的比例已超过75%，这里包括AT、CVT、DCT、AMT以及少量的混合动力变速器。自动变速器向多挡位发展是必然趋势，因在油路设计方面发生了很大的变化，特别是终端元件油路设计的变化。一般来说，使用寿命在300 000～400 000km（元件的工作频率以及对材料的要求），且目前我国每年2 000万辆左右的销售，按照75％的占比来看目前自动挡车型在整个市场中的份额，因此在汽车后市场就形成了一个庞大的自动变速器保养维护空间。目前，我国乘用车自动变速器的保养已达到高峰期，而且八分保养二分修理的时代早已到来，推进汽车自动变速器保养模式势在必行。
    从生产源头来看，自动变速器生产企业都有自己的保养、维修标准（有的已经公开，有的未公开），如采埃孚（ZF变速器的保养周期标准是行驶40000km或2年，日本爱信（AISIN）变速器的保养周期标准是行驶20000km或2年。而汽车主机厂有自己的标准，甚至还有给出终身免维护的概念。其实真正的标准应该由汽车后市场来判定，因为只有通过大量的市场试验才能够真正的评估出自动变速器的使用寿命，而非设计寿命。尤其是我国市场有别于其他国家。那么，国外的现状又是怎么样呢？以欧洲市场为例，自动变速器保养周期标准是公开的，甚至有些国家已纳入法律法规之中，另一个比较突出的的特点就是车主们基本上都是主动保养的意识且维修企业保养操作并非采用传统普通手工重力换油模式，这点与中国的情况是不同的。在国内80％的车主都有主动养护发动机的意识，但却对自动变速器养护了解甚少。这就是我们现在所面临的问题，同样也是机会。

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