曲轴前后油封,在汽车的使用中,由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理,再加之使用时密封件磨损,都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低。因此,对于曲轴油封应注意两点以防其漏油:首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于最大值;其次,新油封装复时应严格按操作要求进行,尤其曲轴后端采用盘根式的油封,应装紧堵好缝隙。
老车子该用黏度高的机油吗?
从最根本上探讨,应该要先定义一下“老车子”
行程少车况不一定好
一般人对车子新旧的判定,有两个最简单的指标,一是使用年龄,另一个则是行驶里程。然而,对一具引擎的好、坏状况的判别,却不是这样简单,里程行驶少的,不见得是比较好的引擎,同样,行驶里程数较高的,也不见得就是状况较差的引擎,因为车主如何开车?操驾环境如何?保养功夫怎样?都会对引擎产生极大的影响!
继续选择原用机油
状况良好的老车子,其机油使用根本无需多花脑筋,继续使用原本用得很顺的品牌、API级数和SAE黏度就可以了。相对地,如果说感觉车子老了,引擎没力了,那换用黏度更高的机油,不是反而增加机械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了吗?从这个观点来探讨的话,老车子改用黏度更高的机油是没什第道理的。
油膜强不代表油膜厚
之所以会有这种说法,乃是有人认为较高黏度的机油可以提供较为强韧的油膜,已经行驶有年的活动零件,因为长年磨耗而会有较大的间隙,因此需要高黏度的油膜来填补,以提升气密性,这种说法也似是而非。油膜的强韧不完全代表油膜厚,更何况机件的抗磨损保护,乃是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中,因此,“老车用高黏度机油比较好"这种说法恐怕站不住脚!
对汽车机油你了解多少?
许多司机在选择机油时,经常会只考虑其价格,而忽略了机油本身的性能,认为机油都具有相似的品质。造成这种误解,缘于大家对机油分类及各类机油的不同特性了解较少。
目前,机油分类体系以美国石油协会(API)品质分类系统使用最为广泛,它是根据机油的工作能力,采用简单的代码来描述发动机机油的。其中“S”类用于汽油发动机,从“SA”一直到“SH”,每递增一个字母,机油的性能就会好过前一种许多,机油中就会增添更多的添加剂用来保护发动机。
在机油的特性中,最重要的一点是它的黏度。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油,最高档的油属合成油。一般高档车都要选择合成机油。合成油比起一般的矿物油具有较高的黏度指数,随温度转变而产生的黏度变化很少,因此在高温及严寒情况下,仍能维持适当的黏度,而提供合适的保护。另外,合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小,因而具有更长的使用寿命,对发动机在各种恶劣操作条件下,都能提供适当的润滑和有效的保护。
最后,就是要选择正规的换油中心来给自己的汽车做保养,以保证有正规的机器设备、训练有素的工人及原厂正牌的机油来为您的爱车提供最好的服务。
再好的机油在行驶了一定的里程后也一定要换掉。因为机油在使用的过程中,会逐渐被氧化,其中的添加剂会逐渐消失,性能也会降低,它所具备的以上四项功能都会减弱。
目前市场上的高档机油大多数是进口机油,整车合资企业出于全球利益考虑,往往选择国外品牌作为指定用油;而维修站也从赢利角度出发,大多只更换进口高档品牌。国内机油由于品牌运作缺乏经验,市场宣传不到位,给消费者造成了误解,并使市场逐渐形成了一个误区,对其国产品牌的质量心存疑虑。
其实,单从机油类产品的性能指标来看,以长城“金福星”、“金吉星”为代表的国产机油绝对不逊于任何进口品牌,国产机油欠缺的只是外在的包装。比如市场占有率最高的长城机油,是第一家主动向国家技术监督局提出检查的品牌,合格率达到100%,另外还通过了美国石油学会(API),德国质量监督协会ISO9002质量体系等的认证,“金福星”更是通过了目前世界最高级别SL的认证。