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(1)保持方向盘不变。逐渐收油门。在你觉得车速可控制时，轻微地调节方向;
(2)保持方向盘不变。轻收油门。这是你觉得车速仍然过快，可以开始带逐渐地刹车，记住这时仍然不要动方向盘。在你觉得车速已经可控时，再调节方向。
高速过弯时，过早的刹车、过急的刹车、过早的急调方向，都是非常危险。
收油到多少合适?需不需要带刹车?带刹车的话带多重合适?这种细微的分寸，只能是长期经验的积累、或对车有一种天生的感觉(天份)。
我们再重复一次：强烈反对既不知道基础救弯技巧、又缺乏过弯天份的车友，只因听别人说这车能100的时速高速过弯，就去盲目地高速“冲弯”。
八、高速攻弯
攻弯和过弯有什么不一样?
前面涉及到的高速过弯技巧，其实从入弯开始一刹那的基本操作就是错误的。
这决定了他只能是被动的高速过弯。
因为你操作的本质，仍然是把高速过弯和平时过弯一样的处理了。
而攻弯不一样。攻弯是一种主动的行为。它只附着于天份和长期的经验积累。
轻带油门入弯，车会在重心的作用下、惯性的作用下，轮迹比你平时慢速过弯时向外侧偏。
那么为什么我们不能在高速攻弯时，第一把方向就有意的向内侧多掰一点呢?这样慢速时不正确的向内侧偏的轮迹，在重心作用下、在惯性作用下，就能把车的轮迹顺利的送入你所预期的理想轨迹。
第一把方向略为掰得过份一点——高速攻弯的万千基础就这么简单。
那么不简单的是什么呢?
不简单的是：这“一点”到底是多少?
回答只有两个：
(1)天份;
(2)长期的经验积累。
这两点你都没有，那你就只能在被动的高速过弯中去挣扎。你可以换上更强有力的避震，你可以换上更宽更大的轮胎，你可以把车身降得更低，来弥补你天份的不足、来弥补你经验的不足。
九、油门是操控的基础
轻带油门入弯，我们的目的只是为了利用轻微地加速，有效地调整车的重心。所以，你油门对应的动力能调节的越细微，你的高速过弯就能做到越平稳。
