燃油支出明细：

　　目前国际原油价格不断浮动，国内油价更是不断走高，仅仅6月一个月，油价就上调了两次。对于我们来说，油耗是用车最大的成本支出，这时候一辆节油的车就更显得难能可贵。目前这三款车的车主普遍为城市工薪阶层，买车以上下班代步为主，假设一天行驶里程为40公里，按照目前刚刚上调的价格，北京市93#汽油的燃油费是6.37元，则各车一年的燃油支出约为：

　　福克斯采用德国工艺，拥有美系车良好的操控感，不过相应的代价是油耗损失较高，1.8L和2.0L排量的设置，在自动挡油耗方面也没有拉开；日系车的省油是共知的，这点在骐达身上再次得到验证，不过仅有的1.6L排量，失去了更多操控乐趣的选择；世嘉则将油耗与性能综合考虑，1.6L和2.0L的排量设置各有侧重，世嘉用料传袭欧洲风格，同样排量驱动比对手多出来200公斤的车身，但油耗与与骐达相当。

　　养车费用支出：

　　很多人都言买车容易养车难，几乎是一动车就会产生支出，比如停车费、养路费、过路过桥费，维修保养费。如今随着燃油税的实施，养路费取消，路桥费也有相应的调整，最大的支出就在于维修保养方面。在我们今天选取的三款车中，两厢福克斯的质保里程为两年4万公里，每5000公里为一个保养周期，而骐达、世嘉的质保里程均为2年6万公里，骐达的保养里程为5000公里，世嘉的是15000公里。其中，世嘉的保养周期比C4在欧洲更长，显然是更多考虑了中国的路况。

　　为了更加明了，我们以10万公里进行一个基数来进行保养费用统计：

　　保养次数方面，福克斯与骐达基本都需要在18次左右，世嘉在10次以下。由此自然也带来费用的差别，世嘉10万公里的保养费用，差不多是其它车型的一半。这主要是因为世嘉零部件在出厂前先经过了“冷磨合”，使新车在磨合期，机油中的金属碎屑更少，减少了“二次磨损”。另外，世嘉2.0L车型的FHE（机油温度控制系统）装置，始终保持机油的最佳工作温度，可以延长机油使用寿命，减少发动机磨损，所以世嘉只需每15000公里为一个保养周期，7500公里首保时只是例行检查而不用换机油。

　　主流品牌的3+2策略带给了消费者更多的选择，每个用户都可以根据自己在性能和动力方面的需求，结合用车成本等经济性因素，选择一款自己最贴心的好车。