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7．追求高档位行车
原则上同样的车速使用高挡位，可以降低发动机的转速，减少燃油的消耗。但盲目的追求高挡位低转速会影响汽车的扭矩和功率的输出，甚至造成拖挡行驶。不但不省油还会更费油，从节油的角度考虑，司机要看的不是挡位有多高，而是发动机的转速。大家都知道一般轿车的经济时速是90公里／小时左右，此时发动机的转速处于5挡2500转／分左右，而不是5挡1000转／分，所以不要盲目追求高挡位。
高挡位行车还有个弊端，就是发动机处于较低的转速，会造成汽油在汽缸内燃烧不充分，容易产生积炭。因为发动机是汽车的核心部件，直接关系到汽车的寿命和健康，这样不仅毁车还增加维护成本和油耗，所以用什么样的挡位和转速行驶不能机械地判断好与坏，要权衡利弊。
汽车挡位的选择不是机械地判断什么时速用什么样的挡位，关键是看发动机的转速，一般只要发动机保持1500～2500转就是合理的、经济的区间。
如果遇到特殊情况，可以适当调整转速，比如上坡／超车的时候需要更大的功率／扭矩输出，这时就要适当提高发动机的转速，采用低挡位。
在下坡或顺风等条件下，可以适当降低发动机转速，采用高挡位。具体的适用标准需要根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。
8．加档超车
一般情况下，挡位会随着车速的升高而升高，也就是在加速的过程中，不断增加挡位，但在超车的时候就要酌情处理了。
在一般行驶状态下，汽车发动机转速在2000转／分钟左右，是比较经济的转速，在这种状态下，发动机的能耗较少，但同时是功率输出的一个低谷。一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转／分钟左右。
如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。假设你汽车的发动机处于4挡2000转／分钟的状态，想要迅速加速的理想方式是把挡位降到3挡，你发动机的转速会提升到3000转／分钟左右，这时再加油门，汽车的加速性能会明显提升。超车本身就存在着危险，要让这种危险最小化，最简单的办法就是迅速完成超车的过程，也就是要尽快提高车速，这时就要采用降低挡位拉高转速的方式完成。不仅手动挡的车如此，自动挡的车在急加速状态下，汽车电脑也会采用降低挡位的方法来提高车速。
超车时根据车速调整合适的挡位，原则上通过降挡来提高发动机的转速，转速高了，才能爆发出力量。当然这种操作会增加油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高转速有利于积炭的清除，同时更加安全。
