1．选购新车的误区
    买辆新车不容易，得抱着理性的心理去买才能选到称心如意的爱车，选购的时候有哪些误区呢？下面将一一介绍。
    （1）车身越坚固则车辆安全性越好车身结构与车身钢板规格是汽车安全性的第一道屏障，好的车身必须做到“软硬兼施”，既有出色的防撞性能，又能有效吸收冲击力。
    交通事故安全分析和试验数据表明：如果车身整体都非常坚固，在车辆碰撞时，车内乘员就要承受巨大的撞击能量和减速度，容易造成伤害。车身结构设计和车身材质选择必须要考虑如何降低车辆碰撞时人体的减速度，减少冲撞时的能量。例如发动机盖，若采用较厚和强度较高的钢板，在前部发生碰撞时就会向后移动，像铁锨一样铲向车内乘员，所以一般都采用较薄的钢板制作，并在其加强筋板上设置凹槽，使之在受到前部碰撞时，产生变形，以吸收碰撞能量，为车内乘员提供保护。
    以赛欧为例，其车身结构和车身材质采用了和别克其他车型一样的全金属一次整体冲压成型的封闭承载式车身，在饭金材料上也都采用了同一标准的车身强度。这种独特的车身是前后碰撞吸能区与坚硬的乘客厢相结合。遇到强烈碰撞时，汽车前面的引擎盖将变形成符合碰撞试验标准的倒V字形，而后面的行李厢盖渐渐塌陷，令来自前冲或后撞的冲击力得以“软着陆”地化解。
    在所有车辆的碰撞模式中，侧面碰撞概率占了三分之一。车辆的侧面由于没有像车前后的碰撞溃缩区来吸收撞击能量，所以侧面撞击保护系统必须能够将撞击力分散，以保护车身的完整。赛欧在其四扇门内装有两根坚固的防侧撞钢梁，有效防止了侧面撞击对车内乘客可能造成的伤害。另外，安全吸能转向柱则可自动缩短以减轻外部冲击力，避免对司机胸部造成伤害。
    （2）车内配置越高越好部分消费者买车时一味追求配置高档、功能齐全。专家提醒：要根据自身的情况选择适当配置。与其把钱花在使用率很低的配置上，不如买一辆在空间、动力、安全和操控方面更好的车来得实惠。
    （3）车价越低越好一些消费者认为车价越低越好，甚至认为购车时可选择一家车辆售价最低的店，而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。
    事实上，不少4S店在售车时已经为购车者提供了一些售后保养的优惠政策，消费者如果维修保养时选择另外的商家，将有可能失去前者针对车主维修保养提供的优惠，无形中增加了养车成本。
    （4）油耗越低越好汽车燃油经济性，也就是通常说的车辆油耗水平，受多种因素的影响。从车辆设计角度来说，汽车性能的几项综合指标无不与燃油经济性相互影响。在挑选经济型车时，有些购车者喜欢关注于厂方所标注的油耗量，从而简单的区分是否省油，其实这是落入了厂方布置的数字游戏中，却忽视了单纯追求低油耗带来的性能牺牲。
    比如，所有有益于车辆安全、舒适的配置均加大了整车质量（车重））a配置越高、功能越强的车辆，往往整车质量也越高，油耗也相对更高。再如，轮胎越宽，则滚动阻力越大，车辆低速时的耗油量越大。此外，车辆的舒适性还间接地影响到汽车风阻系数的设定。车身风阻系数小的话，对高速行车时的节能作用比较明显，但车辆功能和内部空间的设计都会对风阻系数有所影响。当然，一部好车总是力求在车辆整体性能与经济性之间寻求最佳平衡点，赛欧AT就采用“空挡控制技术”有效降低了油耗。
    所有这些影响汽车燃油经济性的内部因素，是汽车厂商综合考量一部车的市场需求特性之后综合匹配的结果。对汽车经济性的认识，关键还在消费者对整车各项性能指标综合考虑之后，根据自身的用车需求，在汽车的动力性、安全性、舒适性与燃油经济性之间做出评定和选择，而不是单纯看待油耗这个简单的数字。不过值得提醒的是，作为家庭用车，对家人安全以及乘坐舒适性的考虑是必不可少的选购因素。
    （5）加速越快性能越好很多消费者对汽车的性能还仅仅停留在“百公里加速度”上，认为0～100公里加速越快就越好。其实，在实际驾驶中，更多的消费者是在交通繁忙的城区驾驶。纵然你的座驾是法拉利，你又有多少机会来一次百米赛跑呢？况且，大脚油门下，既白白浪费金钱又对环境加居了污染。
    （6｝时速越高性能越好相信关心爱车性能的人在购车时总会问一句：这车能跑多快呀？最高时速200公里，甚至250公里，对你有何实际意义啊？姑且不说现在高速公路的电子警察，单是直接关系到你生命的安全问题就隐患无穷。现实生活中，汽车毕竟是代步工具而不是竞速工具，安全永远是第一位的。
    （7）手动挡就是低级车在国内传统的眼光中，自动挡车型由于方便舒适而被应用在中高级轿车上，一度成为高档轿车的代名词。殊不知，在北美和欧洲市场，法拉利、保时捷到奔驰、宝马，均有手动挡车型提供，其中，更成为众多超级跑车的首选变速器，其无与伦比的驾驶乐趣是自动挡车型无法比拟的。
    （8）进口总比国产好大多数人认为“进口车总比国产车质量好”。随着合资车型在技术和工艺上逐渐与国际接轨，进口车的先天优势正渐行渐远。同时，由于奥迪、宝马、奔驰等豪华轿车相继国产，国产车的形象已今非昔比。另一方面，进口车在用车成本和适应环境上也不及国产车。
    （9）空间越大越划算就目前而言，国内大多数家庭买一辆车不是一件容易的事情。有人认为：要么不买，买就买大的：7座的本田奥德赛、普力马、别克GL8，车内空间大，乘坐当然舒服。不过，要知道当代的小家庭基本上都是三口之家，坐满5个人甚至7个人的机会很少。车子大了，一来油耗多，二来停车不方便，使用成本明显增加。
    （10）日本车更省油这是一个根深蒂固的错误观念。汽车是否省油与其所搭载的发动机和变速箱有关系，并不是日系车的专利，发动机表现优异的欧美汽车有时候比日系车更省油。例如上汽荣威所搭载的1.8T发动机，此款发动机采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在动力上具有天然的优势。尽管1.8T发动机排量仅为1.8L，但却可以提供接近2.4L自然吸气发动机的动力输出，无疑在提供同等动力情况下节油性能非常出众。除发动机之外优质的变速箱不仅使操控更舒适也能使油耗更低，因此变速箱是中高级车主特别注重的地方。当前，日系车仍全面使用5档手自一体变速箱，而德国大众、美国通用等欧美品牌已经在自己的产品上批量装配6速手自一体变速箱，而部分高配车型甚至采用了DSG变速箱，在变速箱技术方面领先日系不少。
    （ 11）天窗版本更舒适天窗曾经是国内车市高档车的象征之一，有人觉得驾驶有天窗的轿车不仅车内明亮时尚，而且会增添舒适感。更有人认为天窗还能够改善车内的空气条件，让废气排出车外，以保护车内人的身体安全。于是，那些原本可能并没有设置天窗的高档汽车车主甚至愿意花钱自费改装出一款天窗版车来。
    其实，天窗的设置是非常有讲究的，那些非原装的天窗往往可能成为车内的噪声之源、漏雨滴水之源，甚至是电脑混乱、自动车窗车门关闭故障之源。至于天窗的透光与向外排气的效果，也是因不同品牌的设计水平与加工质量的不同而表现各异。所以认为天窗使得汽车更加时尚无疑是有道理的，但汽车的舒适性就会受到影响—至少那些希望车内安静的人，会觉得没有天窗款式比设置了天窗的同样车型的车安静得多。
    （12）真皮总比布值钱真皮总是比布值钱是一般的常识，于是就有人花钱将原本是纺织面料的座椅甚至是整个汽车内饰，完全用真皮重新包裹起来，以追求更加气派、更加舒适的感觉。其实，现代高档汽车内的纺织面料，往往具有某些非常实际的功能，如降低噪声、增加对于乘客的支撑力甚至是阻燃等，不能够随便地被更换。
    一些人觉得纺织面料不仅是低档的象征，而且容易被各种污物弄脏，难以清洁。其实，中高档轿车内的纺织面料往往比较方便清洁，市面上如今也不乏专用的清洁剂，其质地与牢固度都不错。同时，在冬天皮肤接触纺织面料时还不会像真皮那样冷，应该有着比较好的舒适度。相比较而言，低档的真皮不仅容易变硬发脆，而且往往不太环保，要谨慎使用。

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