3.关于交通事故情况分析

国外：世界每年157万人死于交通事故，平均每天4300人，每小时179人，可见损失之大。

国内：每年平均9~10万人死于交通事故，平均每天274人，相当于平均每天掉下一架737飞机！平均每年有3~5万辆事故车需要报废、复原、修理，可见损失之大。

综合分析：汽车后市场中高级人才、技能型人才、复合型人才在2009年以前矛盾就非常突出，在2009年中国成为第一产销大国后，在达到产销超过1360万辆以后，这个矛盾就更加突出了。今后这个矛盾甚至有可能制约汽车销售市场和汽车消费市场的快速发展，应当引起汽车行业的高度重视与关注，尽可能快地提出对策与措施。

4.汽车售后市场面临的问题和主要课题

近年来，随着汽车工业的迅猛发展、汽车消费税率政策的出台以及原材料、油价的不断攀升，给汽车行业带来的压力与日俱增；同时CPI的上涨也给消费者的带来了一定的压力，这将意味着不同层次的消费者在消费的同时更多了几分谨慎与理性，尤其是对汽车这样奢侈品更为明显。然而，各汽车厂商将采取何种策略以缓解外界因素带来的消费压力呢？站在消费者的立场上来讲，在产品品质不变的基础上，“降价”是最合心意的；但站在汽车场而言，其实主要的获利渠道并非整车销售，而是售后的服务，其中主要包括维修、保养、救援、信息咨询、保险、零部件等等，而在中国早先的汽车市场中则背道而驰，将销售作为主要的盈利方式而忽视了售后服务这一重大环节。近年来，随着我国汽车行业逐步与国际接轨，售后服务已被作为扩大销售的手段推向大众。

①汽车后市场目前面临的若干问题

◆汽车时代快速到来，社会各方面还未真正做好准备。

◆汽车时代快速到来，汽车后市场更加未做好准备。

◆汽车销售高速发展与后市场不能适应的矛盾日益突出。

◆汽车后市场规模、档次、水平没有突破性的变化。

◆汽车后市场中高级人才急缺，包括复合型人才更加急缺。

②汽车后市场目前的状况

◆汽车售后服务仅以4S店的模式为保障，与高速发展的汽车销售很不适应。

◆汽车配件、汽车用品市场不够发达其产品水平技术水平偏低。

◆售后市场中小、散、低的状况短时间内难以解决。

◆售后市场大产业化的格局并未形成，因此整体水平难以提高。

◆售后市场品牌化、现代化、连锁化发展很不平衡。

③汽车后市场面临的重要课题

◆与之相适应的行业高水平的规划问题。

◆与之相适应的行业人才培养、培训问题。

◆政策鼓励支持问题。

◆关于全国2011年7月1日起，统一执行国Ⅳ标准问题，意味着全国乘用车将全面进入国Ⅳ时代，届时售后服务将会发生更大的转变。

◆关于国家汽车行业兼并重组规划问题，将会对汽车营销调整产生重大影响，也必将对汽车后市场产生重大影响。

◆汽车消费将进入高油价时代。

◆汽车消费环境将进入高费用时代。

◆汽车销售消费及汽车行业将进入低碳时代。

◆汽车销售消费将加快进入农村市场，对汽车售后服务提出了更大的挑战。

◆汽车销售消费将快速进入网络化时代。

总之，中国已经成为产销世界第一大-国，而且汽车销售仍然以较高的速度在不断增长，汽车后市场不适应的矛盾日益突出，并没有引起行业内高度的关注和重视，如果不加以有效的规划和措施，很可能制约汽车销售市场的快速发展。(全文完)

 

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