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可从两个独立的接口上判断出某一车型是否配备 MOST 总线（如图29 所示）。适用于配备 MOST 总线系统的车辆。与配备信息娱乐 CAN的车辆有所出入或补充，如表 5 所示。
数据总线诊断接口 J533﹙ 带MOST 总线 ﹚ 的接口示意图，如图 30所示。
因 为 奥 迪 A1 上 的 组 合 仪 表CAN配有一个具有唤醒功能收发器，所以弃用了奥迪 A3 所使用的“唤醒”导线。
如果希望在不接通接线端 15 的情况下唤醒组合仪表，例如在打开驾驶员车门的同时组合仪表上就显示时间和行驶里程，那么可以通过在组合仪表 CAN 上传输总线信号进行唤醒。
为了使这张接口示意图完整，在上面标示了 CAN High 总线以及CAN low 总线。而在其他示意图上，例如拓扑结构，为了简化只显示CAN High 总线。
6. 能量管理系统
配备起步停车系统和能量回收系统的奥迪 A1 也能够使用能量管理系统。它的职责由数据总线诊断接口 J533 与蓄电池监控控制单元 J367、发电机 C 和分压器 J532 共同承担，如图 31 所示。
（1）蓄电池监控控制单元 J367安装在汽车蓄电池的负极（如图32、图 33 所示），作用是测量汽车蓄电池的充电和放电电流、蓄电池电压、蓄电池温度。LIN 副控制单元，通过数据总线诊断接口 J533（网关）进行诊断和测量。
蓄电池电流测量：
在蓄电池负极上测量蓄电池电流。总电流流经 J367，确切的说，流 经一个分流电阻后进入蓄电池负极。这个分流电阻的电阻值在微欧姆范围内。分流电阻分到的电压与流经的电流成正比。可通过流入或流出蓄电池的电流计算得出该值。
蓄电池电压测量：
可直接通过测量蓄电池正极端的电压来确定蓄电池电压。为此，在正极端有一根导线连接至蓄电池监控控制单元 J367。
