无论是由起步停车系统还是由点火钥匙触发启动过程，都会进行稳定。由 LlN 总线接口输出的状态是稳定。

④状态切换

在启动过程结束后 ﹙ 但是接线端15 输入端上仍有电压 ﹚ 且状态正常的情况下，稳压器重新转换到功能就绪状态。在点火开关关闭接线端 15输入端上无电压 ﹚ 时，稳压器换成“被动”状态。

如果在点火开关打开 ﹙ 接线端15 输入端上有电压 ﹚ 期间温度过高或状态出现故障，稳压器换成故障状态。

⑤被动状态

当点火开关关闭 ﹙ 接线端 15 输入端上无电压 ﹚ 时，稳压器处于被动状态。在被动状态中，接线端 30 输入端和接线端 30_ 稳定输出端相连，导线电阻可忽略不计 ﹙ 电流相同 ﹚。

⑥故障状态

在这一状态下，稳压过程中断。如有可能连接输入端 ﹙ 接线端 30﹚ 和输出端 ﹙ 接线端 30_stab﹚，导线电阻可忽略不计。由 LlN 总线接口输出的状态是故障。

如果过热情况解除以及故障状态结束，稳压器换成主动状态。在点火开关关闭 ﹙ 接线端 15 输入端上无电压 ﹚ 时，稳压器换成被动状态。

（4）能量回收

能 量 回 收 ﹙ 拉 丁 语：“recupe-rare”= 重新达到、重新获得 ﹚ 一般可以理解成利用车辆减速时所产生的动能。换言之，回收在制动和断油滑行阶段所产生的免费能量，并储存在汽车蓄电池中。

能量回收功能是数据总线诊断接口 J533 内电气能量管理系统的主要构件。能量回收有两种不同的运行模式。

牵引模式：蓄电池放电（如图 38所示）。

在牵引模式中，发电机的输出电压降至蓄电池电压 ﹙12.2V﹚ 之下，且发电机的输出电流也减小。这样就减小了发动机负荷，油耗以及 CO2排放量也随之降低。此时，蓄电池取代

车载电网进行供电。

断油滑行模式：给蓄电池充电﹙ 如图 39 所示 ﹚。

与牵引模式相反，当发动机处于断油滑行模式时，发电机电压会再次提高，从而给蓄电池充电。

能源回收的启动前提与某些状态有关：

◆     蓄电池温度

◆     车载电网的负荷

◆     蓄电池状态

◆     发动机负荷

◆     冷却液温度信号

◆     空调状态

◆     照明状态

此外，既不允许激活生产模式，也不允许激活运输模式。

发电机检测：

在检测发电机前还要检测：电极接线端是否固定，多楔带电压，发电机支架，接线端 30 接口是否连在发电机上，接地连接。

因为在发动机怠速时也可以激活能量回收，所以在检查发电机时必须打开灯，这样检查结果才不会因能量回收而出错。在灯打开时，发电机供应至少 13.5V 的充电电压。

7. 外部照明

（1）大灯

在奥迪 A1 上有两种型号的大灯：

◆     卤素大灯

◆     氙灯大灯

①卤素大灯

卤素大灯如图 40 所示，照明功能如表 6 所示。

21W 的白炽灯用于日间行车灯，为了延长使用寿命，运行时只使用90％的功率。停车灯使用相同的灯具，但是功率降至 40％。在卤素大灯上，日间行车灯在闪烁时不会变暗。为了能调整大灯位置 ﹙ 在一些国家和地区，交通规定的行驶方向正好相反 ﹚，必须用不透光胶条盖住大灯玻璃的特定区域。

配备卤素大灯的车辆装备有一个手动大灯照明距离调节装置。用于调节大灯照明距离调节装置的滚花轮位于用于调节仪表照明滚花轮旁边的车灯开关内。车载电网控制单元是舒适 CAN 的共享单元，灯开关独立连接在车载电网控 制 单 元上。该车灯开关可通过分立连接导线控制大灯照明距离调节装置的两个伺服电机（电路如图 41所示）。

②氙气大灯

氙气大灯如图 42 所示，照明功能如表 7 所示。

用于日间行车灯的两盏 LED 灯以其 100％的功率运作。停车灯使用相同的灯具，但是功率降至 25％。氙气大灯上的日间行车灯在闪烁时会变暗。

在一些国家和地区，交通规定的行驶方向正好相反，所以必须调整大灯。可借助车辆诊断仪 ﹙ 地址码 55大灯照明距离调节< 功 能 <旅行模式 ﹚进行调整。

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