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车辆静止时，传感器内部加速计未启动，从而使传感器进入静止状态。在这种状态下，传感器每 30s 采样轮胎气压一次，如果轮胎气压不变，则不进行发射。随着车速的增加 , 离心力启动传感器内部加速计 ,从而导致传感器进入滚动模式，在这种模式下，传感器每 30s 采样轮胎气压一次，且在滚动模式下每 60s 发射一次。位于车内后视镜内的遥控接收器（RFA）接收到无线电频率 (RF)发射气压传感器信号以后，通过低速GMLAN 将信号传给车身控制模块(BCM)，BCM 接收并处理每个气压传感器信号，并将轮胎气压和轮胎位置数据通过串行数据电路发送至驾驶员信息中心显示出来。
传感器不断将它们上一次的气压采样与当前的气压采样进行比较，如果在静止或滚动状态下检测到轮胎气压变化了 8.3kPa，那么将在重新测量模式下进行传输。当轮胎气压监测系统检测到轮胎气压明显下降或上升时，那么组合仪表上的轮胎气压监测指示灯将点亮，且检查轮胎气压之类的信息将显示在驾驶员信息中心上。通过调整轮胎气压至推荐的压力值并且以 40r/min 以上的速度行驶车辆至少 2min，可熄灭指示灯并清除驾驶员信息中心的信息。
科迈罗装备了博世 ABS8 制动系统，制动压力调节阀总成（如图 44 所示）采用 4 通道配置，分别控制每个车轮的液压，包括以下功能系统：防抱死制动系统 (ABS)、牵引力控制系统、稳定性控制系统、动态后轮制动力分配系统、液压制动辅助系统和发动机阻力控制系统 (EDC)。
制动系统控制框图如图 45 所示。
制动系统包括以下部件：
1. 电子制动控制模块（EBCM）。电子制动控制模块控制系统功能并检测系统故障，还直接向电磁阀和泵电机提供电压。
2. 制动压力调节阀总成。制动压力调节阀总成包括以下部件：带泵电机的液压泵、4 个隔离电磁阀、4 个卸压电磁阀、两个牵引力控制 / 稳定性控制主电磁阀、两个牵引力控制 /稳定性控制隔离电磁阀、压力传感器、高压衰减器、低压储能器。
3. 车轮转速传感器。为两线霍尔式传感器（如图 46 所示），EBCM给每个车轮转速传感器发送一个 12V的参考电压。随着车轮旋转，车轮转速传感器产生交流电方波信号。电子制动控制模块使用此方波信号的频率来计算车轮转速。
