◆Ｐ0074：环境温度传感器

◆Ｐ1610：CAN 超时——组合仪表

◆Ｐ1613：CAN——车辆电气系统控制单元

◆Ｐ1614：CAN——超时（转向角度传感器）再次用 PIWIS  Tester 进入车辆电气系统控制单元读取故障记忆：

◆0907：车辆电气系统 /DME 控制单元的负载管理操作

◆1336：舒适性 CAN 关闭

故障相关存储记忆记录完毕后，准确判断故障点和缩小故障诊断范围，执行车辆系统故障记忆清除功能。故障记忆清除功能执行完毕后，故障存储器状态为组合仪表控制单元有故障记忆：

◆0470：单 线 操 作 中 的 舒 适 性CAN，故障类型为断路，存储器状态为存在

◆0469：信息娱乐 CAN，单线操作，故障类型为断路，存储器状态为存在

◆0908：刮水器电机（带控制单元）网关控制单元清除功能执行后，故障存储器状态为：

◆0470：单 线 操 作 中 的 舒 适 性CAN，故障类型为断路，存储器状态为存在

◆0469：信息娱乐 CAN，单线操作，故障类型为断路，存储器状态为存在DME 控制单元清除功能执行后，故障存储器状态为零故障记忆。车辆电气系统控制单元清除功能执行后，故障存储器状态为（由于DME 中的故障记忆已清除，排除了由DME 控制单元中可能故障存储无法清除导致的车辆电气系统故障存储）：

◆0907：车辆电气系统 /DME 控制单元的负载管理操作；故障类型为没有可用的故障状态；存储器状态为存在这个故障存储需要在车辆功能正常的情况下，应当进行电器系统和DME 负载功能自适应后才能清除。

根据系统单元故障清除功能执行后，剩下的故障储存记忆分析，与车辆报修故障的关联性不是很大。到 PPN中的 PIWIS 车辆信息系统中查询历史维修记录，车辆之前曾维修过有时断电的故障，因发动机不能启动，进行过线路检查和 DME 控制单元的更换，到此次故障维修时间间隔有半年左右，之前是由于线路腐蚀短路故障造成的。用车辆 VIN 识别号查阅车辆系统控制电路原理图（必须将保时捷信息查询系统语言设置为英文，才能查到本车型电路图），得知这是一辆 2003 款车型，组合仪表中集成有车载网关控制单元，而新车型的网关是独立分开的部件（在乘客侧物品箱部安装）。

为了掌握更多的故障信息，准确找准故障点所在，随采用数据流分析的方法分析故障原因，启动发动机，用PIWIS  Tester 进入组合仪表控制单元中读取蓄电池电压实际值 11.8Ｖ，处于蓄电池电量不足的临界状态；DME 控制单元，读取在发动机转速 920r/min,       DME 电源电压 13.9V，说明 DME 控制单元能够正确识别车辆充电系统电压值，并与万用表测量值相吻合；车辆电气系统控制单元中的电压实际值也是 13.9V。由此可以判断车辆充电系统充电电压正常，故障应当在仪表显示信息部分。

在进行仪表故障诊断时，发现仪表上的时间显示与当天实际时间不符，时间显示 00：20，而当时正时早上 09：28，这种现象在无人为调整的情况下，导致时间自动归零的现象主要是仪表系统电源断开的原因，有可能仪表本身故障、外部系统线路故障等。

正当在进行故障诊断的过程时，发现组合仪表、倒车辅助指示器、空调控制面板突然出现闪屏现象，一亮一灭的，并有车辆系统继电器和调整电机部件不断进行接通、断开和来回调节的声音，很明显是整体车辆电控系统出现的时断时通故障，正好给故障的诊断缩小了一个范围，那就是全部系统的公共部分。而此时使用 PIWIS     Tester 诊断仪进入组合仪表、网关、车辆电气系统控制单元，都显示未找到系统。

关闭点火开关，再次启动车辆，故障现象又没有了，用 PIWIS     Tester进入组合仪表、网关、DME、车辆电气系统单元，读取故障码，再次出现上述故障码。为了证实 0470、0469 故障的性质，读取网关中的故障码：

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