剖析宝马X6(E72) 混合动力新技术(七)

来源：本站整理作者：佚名 2012-05-31 10:03:42

三、混合动力制动系统

1. 简介

E72 的制动系统不仅仅用于使车辆可靠、稳定地减速。它还能使车辆的制动能量不转化为热量，而是回收利用制动能量并通过主动变速器内的电动机将其转化为电能。为了配合 E72 全混合动力驱动方式获得最大燃油经济性，制动系统必须回收利用尽可能多的制动能量。同时，客户有权要求在所有车速范围和行驶情况下获得宝马独特的制动踏板感觉、准确的制动力定量控制以及出色的减速特性。E72 的混合动力制动系统自然满足所有这些要求，而且在该方面彰显了宝马集团的技术能力。

为了满足这些要求研发出了一种制动系统，制动踏板与制动系统其他部分（制动助力器）之间不再永久保持机械联系。这是一种电子伺服制动控制系统，通过电子方式探测驾驶员

的制动要求。随后将制动要求划分为电气部分和液压部分。电气部分通过主动变速器的电动机转化为电能并存储在高电压蓄电池内。液压部分通过传统行车制动器产生减速度。划分制动要求时会考虑到制动强度、行驶情况和混合动力组件状态。通过这种方式，混合动力制动系统可以纯电动方式实现最高 3m/s2的减速度。但更为重要的一个参数是在所有行驶情况下可以回收利用的制动能量百分比。就这一数值而言，E72 制动系统可以达到 80% 90%，反过来说，在所有制动能量中只有 10% 20% 通过行车制动器转化为无用热量。

E72 的混合动力制动系统又称为“混合动力制动作用转换”或“电子感应制动作用 SBA”。严格来说，它指的是混合动力制动系统的一个重要组件，该组件将驾驶员的制动要求划分成回收利用部分和液压部分。

2. 系统概览

（1）车内组件（如图 31 所示）