本篇主要论述东风雪铁龙C5轿车轮胎气压不足监测系统的基本结构及运行原理。

This author mainly introduces the basic structure and working principle of the tire pressure monitoringsystem on DONGFENG CITROEN C5.

轮胎是汽车行驶的重要部件， 其性能的优劣将直接影响汽车的动力性、 通过性、 平顺性、 稳定性、 安全性和舒适性等。 轮胎气压对轮胎使用寿命和行驶性能有着重要影响。 轮胎气压会受到充气时气压高低、 使用条件和气体缓慢泄漏的影响。 轮胎气压不足， 将增大轮胎的弯曲变形， 加快轮胎的磨损， 增大车轮的滚动摩擦阻力， 从而导致油耗显著增加， 特别是当汽车高速行驶时， 更会削弱轮胎的承载能力。 保持轮胎气压正常的关键是定期检查轮胎气压。

轮胎气压监测系统是汽车上一种新的主动安全技术产品， 近年来在国内外发展迅速。 东风雪铁龙C5轿车装备的轮胎气压不足监测系统能够实时监测汽车轮胎的气压和温度情况， 并能及时给驾驶员报警， 因而可以最大限度地避免由爆胎引发的交通事故， 提高汽车的行车安全。

1 东风雪铁龙C5轿车轮胎气压不足监测系统结构组成

东风雪铁龙C5轿车轮胎气压不足监测系统部件在车上位置如图1所示。

1.1 车轮发射器模块

车轮发射器模块由气门盖、 气门、 气门固定螺栓、 固定套、 发射器-传感器ECU等部件构成， 其结构及实物图如图2所示。

汽车行驶的4个车轮都安装有发射器模块， 如图3所示。 备胎没有安装发射器模块。 车轮发射器模块装有与无线电发射器相连的压力和温度传感器、 运动检测传感器。 其中， 运动检测传感器为压电陶瓷型。 另外， 在车轮的气门上安装有发射天线。

车轮发射器模块将轮胎压力测量值、 温度测量值、 加速度测量值、 识别码以及车轮发射器模块的蓄电池电压测量值等电信号， 以433.92MHz的无线电信号频率经高频天线 （图4） 传输到轮胎气压不足监测ECU。 车轮发射器模块电源由锂电池提供，其使用寿命大约为10年。

当车辆停止时， 车轮发射器每隔13 h发射一个数据帧。 车辆起步后， 以不低于20 km/h的车速行驶， 此时运动检测传感器检测到轮胎旋转时产生的离心力， 车轮发射器模块将每分钟发射一个数据帧。 如果检测到泄漏， 则每5 s发射一个信息帧；如果在10 min内运动检测传感器一直没有检测到车轮运动， 发射器将自动转入车辆停止时的工作状态。

1.2 轮胎气压不足监测ECU

轮胎气压不足监测ECU结构如图5所示， 其与外部电路的连接为一个18线黑色插接器， 如图6所示。 插接器的端子分配参见表1。 轮胎气压不足监测ECU的供电系统及工作过程， 请参考文中2.2运行原理章节。 如果需要更换轮胎气压不足监测ECU， 必须进行初始化设置； 如果轮胎气压不足监测ECU只是被拆卸和安装， 则不需要初始化。

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