2005年东风日产颐达、骐达轿车
    一、电控动力转向系统电路
    电控动力转向系统电路如图1所示。

    二、动力转向电控系统端子功能和检测数据
    动力转向电控系统控制单元端子功能和检测数据如表1所示。

    三、动力转向电控系统特殊部件故障检修
    1．蓄电池电压故障
    （1）检查EPS控制单元接头
    ①点火开关转到OFF位置，断开EPS控制单元线束接头，然后检查端子有无变形、断开、松弛等异常。
    ②牢固地重新安装接头并执行自诊断。
    在自诊断中是否显示“BATTERY_VOLT。
    若是，转至（2）。
    否则，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换端口。
    （2）检查EPS控制单元接地电路
    ①关闭点火开关。
    ②断开EPS控制单元线束接头M38，然后检查EPS控制单元线束接头M38与接地之间的导通性，如图2所示。

    若正常，转至（3）。
    若异常，接地电路开路或短路。修理或更换故障零部件。
    （3）检查EPS控制单元电源电路
    ①将点火开关转至ON位置。
    ②检查EPS控制单元线束接头M37、M38端口和接地之间的电压。
    若正常，转至（4）。
    若异常，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换故障零部件。
    （4）检查EPS控制单元
    ①点火开关转到OFF位置，断开EPS控制单元线束接头，启动发动机。
    ②在CONSULT-II测试仪数据监控中检查“MOTOR VOL”。
    若正常，转至⑤。
    若异常，EPS控制单元故障（更换EPS控制单元）。
    （5）检查电源电路
    关闭前大灯、A/C、鼓风机以及后窗除雾器。转动方向盘，直到转不动。同时，在CONSULT- II测试仪数据监控中检查“MOTOR VOL”。
    若正常，检测结束。
    若异常，电源电路开路或短路。修理或更换故障零部件。
    2．扭矩传感器故障
    （1）检查EPS控制单元接头
    ①点火开关转到OFF位置，断开E护S控制单元线束接头，然后检查端口有无变形、断开、松弛等异常。
    ②牢固地重新安装接头并执行自诊断。
    在自诊断中是否显示“TORQUE SENSOR”？
    若是，转至（2）。
    否则，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换端口。
    （2）检查扭矩传感器接头
    ①点火开关转到OFF位置，断开扭矩传感器线束接头，然后检查端口有无变形、松弛等异常。
    ②牢固地重新安装接头并执行自诊断。
    在自诊断中是否显示“TORQUE SENSOR”？
    若是，转至（3）。
    否则，接头端口出现松动、损坏、开路或短路，修理或更换端口。
    （3）检查扭矩传感器线束
    ①点火开关转到 OFF位置，断开EPS控制单元线束接头以及扭矩传感器线束接头。
    ②检查EPS控制单元线束端口M37与扭矩传感器线束接头M90之间的导通性，EPS控制单元无连接情况如图3所示，其导通性如表2所示。



若正常，转至（4）。
    若异常，EPS控制单元与扭矩传感器之间线束出现开路或短路。维修适用的线束。
    （4）检查扭矩传感器的电源
    ①连结EPS控制单元与扭矩传感器线束接头。将点火开关转至ON位置。
    ②将方向盘转到中置位置（转向力：0），然后检查EPS控制单元线束接头M37的电压，如图4所示。

    若正常，转至（5）。
    若异常，EPS控制单元故障（更换EPS控制单元）。
    （5）检查扭矩传感器信号
    将方向盘转到中置位置（转向力：0）。
   然后检查EPS控制单元线束接头M37的电压。
    若正常，EPS控制单元故障（更换EPS控制单元）。
    若异常，扭矩传感器故障（更换转向柱总成（包括电机、减速齿轮、传感器）］。
    3．电机故障
    （1）检查EPS控制单元接头
    ①点火开关转到OFF位置，断开EPS控制单元线束接头，然后检查端口有无变形、断开、松弛等异常。
    ②牢固地重新安装接头并执行自诊断。
    在自诊断中是否显示“EPS MOTOR”？
    若是，转至（2）。
    否则，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换端口。
    （2）检查电机电阻
    ①点火开关转到OFF位置，从EPS控制单元上断开电机线束接头M351。
    ②检查电机线束接头M351之间的电阻。
    若正常，EPS控制单元故障（更换EPS控制单元）。
    若异常，电机故障［更换转向柱总成（包括电机、减速齿轮、传感器）］
    4．检查EEPROM故障
    检查EPS控制单元接头。
    ①点火开关转到OFF位置，断开EPS控制单元线束接头，然后检查端口有无变形、断开、松弛等异常。
    ②牢固地重新安装接头并执行自诊断。
    在自诊断中是否显示“EEPROM”？
    若是，EPS控制单元故障（更换EPS控制单元）。
    否则，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换端口。
    5．控制单元故障
    （1）检查EPS控制单元接头
    点火开关转到OFF位置，断开EPS控制单元线束接头，然后检查端口有无变形、断开、松弛等异常。
    若正常，转至（2）。
    若异常，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换端口。
    （2）检查EPS控制单元接地电路
    断开EPS控制单元线束接头M38，然后检查EPS控制单元线束接头M38与接地之间的导通性，如图5所示。

    端口18----接地：导通。
    若正常，转至（3）。
    若异常，接地电路开路或短路。修理或更换故障零部件。

 （3）检查EPS控制单元电源电路
①将点火开关转至ON位置。
②检查EPS控制单元线束接头M37， M38端口和接地之间的电压，如图6所示。

端口10、17----接地：蓄电池电压（约12V）
若正常，转至（4），
若异常，电源电路开路或短路。修理或更换故障零部件。
（4）检查EPS控制单元
牢固地连接EPS控制单元线束接头并执行自诊断。
在自诊断中是否显示“CONTROL UNIT”？
若是，EPS控制单元故障（更换EPS控制单元）。
否则，检测结束。
    6．车辆速度信号故障
（1）检查ABS执行器和电子单元（控制单元）地线电路执行ABS执行器和电子单元（控制单元）自诊断。
若正常，转至（2）。
若异常，修理或更换故障零部件。
（2）检查车速表
执行组合仪表（车速表）自诊断。
若正常，转至（3）。
若异常，修理或更换故障零部件。
（3）检查EPS控制单元接头
①点火开关转到OFF位置，断开EPS控制单元线束接头，然后检查端口有无变形、
断开、松弛等异常。
②牢固地重新安装接头并执行自诊断，结果如表3所示。

    上述是否显示在自诊断显示中？
    若是，EPS控制单元故障（更换EPS控制单元）
    如果显示“CAN_COMM_CIRCUIT”。
    否则，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换端子。
    7．发动机信号故障
    （1）检查发动机速度信号
    确保CONSULT- II诊断仪数据监控上显示的速度信号值与车速表上的一致。
    若正常，转至（2）。
    若异常，检查车速表与电路。
    （2）检查EPS控制单元接头
    ①点火开关转到OFF位置，断开EPS控制单元线束接头，然后检查端口有无变形、断开、松弛等异常。
    ②牢固地重新安装接头并执行自诊断。
    ．上述是否显示在自诊断显示中？
    若是，EPS控制单元故障（更换EPS控制单元）。
    如果显示“CAN_COMM_CIRCUIT”。
    否则，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换端子。
    8. CAN通讯电路
    检查EPS控制单元接头
    ①点火开关转到OFF位置，断开EPS控制单元线束接头，然后检查端口有无变形、断开、松弛等异常。
    ②牢固地重新安装接头并执行自诊断。
    在自诊断过程中是否显示“CAN COMM CIRCUIT”？
    若是，打印自诊断结果。
否则，接头端口出现松动、损坏、开路或短路。修理或更换端口。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]  下一页