剖析东风雪铁龙C4L轿车新技术

来源：本站整理作者：佚名 2013-02-21 08:45:27

作为法国雪铁龙汽车针对高端紧凑型市场推出的一款面向全球的战略车型，C41-轿车于2012年12月5日在国内正式上市。在动力总成方面，此次上市的C41-轿车有1.6 L（内部代号为EC5 ）和1.6THP（内部代号为EP6CDTM) 2款发动机可供选择，与这2款发动机进行匹配的则分别是5挡手动变速器和6挡手自一体变速器。在车辆配置方面，C4L轿车依据消费者的不同需求，装配了“压力直感”月枢监测系统、智能电源管理系统、带AQS空气质量自动控制系统的双温区自动空调以及智能免钥匙进入和一键起动系统等丰富配置。而在车辆安全方面，C41 -轿车也做足了“文章”。该车型在采用了“太空舱，，式立体防护车身等被动安全配置的同时，还配备了紧急制动时危险报警灯自动点亮、电子稳定控制程序（ESP）、牵引力控制系统（TCS）以及坡道辅助控制系统（HAC）等丰富的主动安全配置，使其完全满足中国新车评价规程（C--CAP )最新的五星安全标准。为了方便广大读者对C4L轿车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。

一、发动机

1.EC5发动机

C4L轿车所搭载的EC5发动机是基于东风雪铁龙的TU5JP4发动机进行全新开发出的产品，该款发动机配备了连续可变进气正时系统（CWT）、智能正时齿轮减振以及变排量机油泵等技术。采用了连续可变进气正时系统和变排量机油泵技术后，可在降低发动机燃油消耗的同时，提高发动机的输出功率，使得该款发动机的最大输出功率达到了86 kW,最大输出扭矩则可以达到150 N.m。

(1)连续可变进气正时系统

连续可变进气正时系统（图1）的采用提高了EC5发动机怠速时的稳定性，满足了发动机中、低转速时的扭矩要求和高转速时的功率要求，可提高5%-10％的中、低转速扭矩和5%-8％高转速功率，并提高了1%-3％的燃油经济性，还在限定NOX的基础上，降低了25％的HC排放。

(2)间隙自动补偿类金刚石涂层液压挺杆

EC5发动机的液压挺杆采用了表面呈黑色的类金刚石涂层（Diamond-like Carbon）技术，简称DLC涂层。液压挺杆做了DLC涂层处理后，表面摩擦系数可降低 0.02-0.1，显微硬度可达到＞20 N/m m2，可显著提高液压挺杆表面的耐磨性，并减少凸轮与液压挺杆表面的摩擦损耗，因此可达到减少燃油消耗的目的。

(3)全新设计的活塞

EC5发动机所使用的活塞采用马勒公司先进的轻量化活塞技术（ECOFORM），活塞质量可减轻15%，可与其他优质零部件配合。减少往复运动组件的质量，并在质量和性能方面优于传统活塞。同时，在降低EC5发动机运动噪声和振动的同时，大大提高发动机的可靠性。改进的活塞头部设计增加了凸起的容积（图2），可提高发动机的输出功率，并将EC5发动机的压缩比提高为11: 1。而EC5发动机同时配备的活塞独立冷却系统（图3），还可以单独对活塞顶部喷射润滑油对其进行降温，喷油量可根据油压的变化而自动调节，此举可有效提高活塞的使用寿命。